如果要选出买完最容易后悔的摩托车型,我会毫不犹豫把这一票投给150龙骨踏板。对于刚入摩托坑的新手而言,150龙骨踏板确实比较“均衡”,因为它们价格门槛不高,不用购置税,动力也尚可,但相对应的,150龙骨踏板的“新鲜劲”也很容易过。
这时大阳站出来了,其在踏板领域深耕技术,凭借多项“黑科技”异军突起,由此也俘获了一批又一批的消费者,VRS125、VPS125以及本期我们测评的VRF150在上市之后火热的预定情况也证明了,小排量踏板车走高技术和高配置路线是行得通的。
都说踏板摩托车是骑士最终的归宿,其实就是指踏板骑起来舒适、简单、灵敏,易操控。我每天从昆山花桥到上海闵行,单程40公里,用时60分钟左右,每天来回80公里,算是小长途了,不能走高速,所以地面除了红绿灯太多,其它都还好!
今年三月,由威士泊动力科技有限责任公司研发生产的周末疯150水冷踏板在广洲高调上市,凭借其出色的硬件配置迅速在圈里占据一席之地,这台车外观方面借鉴了本田PXC的设计,采用的是钱江高功率水冷四气门电喷发动机,最大功率12.1千瓦,这比QJMOTOR鸿ADV还要高出一点。
大家好,我是MOTO机车分享。春节将近,给大家分享下这一年来UHR150的骑行感受,有褒有贬,个人一些体验谈不上弄虚作假。首先是普通保养,每隔2500公里更换一次机油即可,就用豪爵金瓶,10W40全合成1L装,因为800毫升就够,每次换完都剩一口不能浪费,我先干为敬!