作为目前大众品牌在国内旗舰级轿车，辉昂基于上代奥迪A6L平台打造，同样定位于中大型级别，问世至今虽然市场表现不温不火，但对于提升品牌档次感起到一定作用，同时凭借着相比同级别BBA等豪华品牌车型在价格上的优势，让那些追求低调和性价比的消费者多一份选择。
过去，大众辉昂还带3.0TV6+四驱版本，目前，辉昂仅保留了一台2.0TL4涡轮增压发动机，尾缀为380TSI，且不再提供四驱系统，匹配7速双离合变速箱，最大功率224马力，最大峰值扭矩350牛米，百公里加速8秒1左右，旗舰版车型标配定速巡航和自适应空气悬架。
大众汽车的强势有目共睹，在国内实现了低端，中端以及高端车型的全面覆盖。低端的产品如桑塔纳，中端的产品如帕萨特和迈腾，高端的产品必须是大众的辉昂车型了。辉昂这款车型倾注了大众大量的心血，作为旗舰车型的辉昂，甚至很多零部件直接和奥迪A6L通用了。
对于辉昂诞生的原因，我身边流传着很多个版本，第一种说法是在辉腾停产之后，大众觉得还是需要一款“图腾级”的产品来提升品牌影响力，但是在吸取了辉腾的教训之后，他们认为这款产品需要更接地气一点；第二种说法是因为竞争对手已经在这一领域内推出了金牛座，加上之前就有的君越，为了不被人“笑话”
辉腾的谢幕，总会让大众迷们心里有种失落，这种情绪并非因为以后再也买不到辉腾，而是在他们眼中失去了大众的一杆旗帜。虽然未必买的起，但辉腾的存在象征着大众品牌的实力。好在，大众适时推出的全新的C级轿车辉昂已在上汽大众投产，这足以填补了大众车迷们心中的缺憾。
从产品的角度来说，它在C级车市场中绝对是一个“角”，敢于颠覆BBA的产品实力让它和低调这个词不成对等。但从品牌本身而言，它却又显得锋芒内敛。2016年，从德累斯顿到上海安亭，大众将这股“德味”搬进了国内。或许在外人眼中，大众只不过是新增一条生产线罢了，然而辉昂，它代表的是深耕中国市场多年的大众，对国内精英阶层的理解。2020年，当“后浪”翻涌，新时代精英阶层发生了变化。
随着大众SUV家族渐渐更换英文标识，曾经"带英文的大众轿车惹不起"的时代已然过去。可在上汽大众的轿车阵容里，仍存在着会令奥迪A6L等豪华C级轿车们为之胆寒的"惹不起系列"，它就是接班大众辉腾的高性价比C级轿车——大众辉昂。
大众辉昂，「辉」继承自老大哥辉腾，「昂」有高抬、仰起、昂扬的意思，其本名PHIDEON源自古罗马的女神「Fides」，自从2016年推出以来作为目前大众品牌的旗舰轿车，代表着大众品牌最新最强的设计、最有品质最有水准的产品力。
优惠幅度不小，空间大还高级，表现不输奥迪A6L，带你看大众辉昂如果你想买一款行政级轿车，又觉得BBA旗下车型太过张扬，那不如将目光放在这款大众辉昂上。作为大众现在的旗舰车型，辉昂一上市便受到了颇多关注，它与奥迪A6L出自同一个平台，可见实力不俗。
网上一直流传一句话，看见带字母的大众您就往后稍，这说的就是大众市面上能够买到的最顶级的轿车辉腾。最近，我们就拿到了大众 辉昂21款，并且进行了详细的测试驾驶评价，看这台车能不能不负现在“最高级大众车”之名?
大众旧时代掌门人强推的大众辉腾，作为首款在车尾采用全英文铭牌的豪华商务轿车，其虽没能在欧美市场打出名堂，却在中国市场成为了不少顶级豪华轿车的眼中钉，其无论是整体定位规格还是带给驾驶人与乘客的身份感，都不会比奔驰S级、路虎揽胜差。
