Man哥语先别骂,差距是客观存在的。这也是为何国人一边喊着抵日,一边跑到日本疯狂买买买,甚至连姚明都要到日本过假期。从汽车角度,要承认日本是世界汽车强国,有那么多企业能够与德系分庭抗礼,在美国将其本土品牌打的落花流水。
茶哥夜观LEMANS哈,又给你们找了个段子德国车就是硬哈,想必大家都知道了。人家又重又硬这是传统,这条微博都说了,当时的德国车质量是现在国产车30倍以上,而且当时已经不叫钣金了,叫金属外壳哈。不过当时没这么多大货车,为啥搞这么紧张啊。。。。
到底哪个国家的汽车更安全?老百姓的口碑,掺杂了太多的个人情感甚至民族尊严,因此未必准确。根据国内外各种权威碰撞测试的结果来看,每个国家都有各自得分高的和低的车型,并没有像国人所说的:某国车不安全,某国车很安全。下面,我们来看看交通事故的数据。
我们父母那辈,不少人都因为德系车开起来更厚重、高速行驶更安稳,于是便想当然地认为德国车要比日本车重的多,并且还将这个结论广为告知,最终逐渐流传成了“日本车比德国车轻,是因为偷工减料,根本不禁撞”的谣言。其中,“日本车没德国车安全”的谣言已经被中保研击破了。
(观察者网讯)据德媒报道,11月23日,德国研究机构公布的一份报告显示,今年1月至9月,中国制造商共计向国外销售了340万辆汽车,出口量已超过日本和德国,增长迅速。其中,电动汽车占出口汽车的比例为24%,是去年的两倍多。
2023年,中国汽车出口首次突破500万辆,成为全球第一大汽车出口国,创造外汇超过1000亿美元。2024年,这一数字很可能再创新高。据最新数据测算,我国预计全年出口总数将达到600万左右,比德国、日本加起来还要多。
#时事热点头条说#今年,中国汽车出口将首次突破500万辆,先后超越德国、日本,成为全球第一大汽车出口国。仅俄罗斯,咱们一年就卖了100万辆。在巴西、墨西哥、欧盟、中东、智利等地区,中国汽车也越来越多。其中,上汽和奇瑞两个大国企充当了领头羊,长城、长安、吉利、比亚迪紧随其后。
在中小型轿车和SUV领域,德国车和日本车确实是做的最好的。日本车企成本控制出色,同样的成本,做出来的车往往各方面是最好的,能较好的满足大部分家用车的轻松易用,舒适空间大的需求。同时大部分日本车可靠耐用油耗低保养便宜,省心,也比较保值,长期使用成本比很多更便宜的车还低。
关于汽车的概念,欧洲人想的是我用它横贯欧洲不能有问题。美国人想的是我从美国的东海岸开到西海岸它得好使。而日本人在回答中国人责问为什么使两年以后哪哪都是毛病时,是这么说的:“在日本,你就是天天住在车上,一年也就跑一万公里。谁能想到你一年就跑五万公里!
在新能源汽车的技术路线上,全球汽车行业巨头们一直存在着很多分歧,比如有的坚定选择纯电动,有的看好混动,还有的瞄准氢能。回顾刚刚过去的2020年,德日美中四个汽车产业大国,突然在汽车电动化上达成了共识,这到底是为什么呢?
✪ 高柏美国杜克大学社会学系【导读】随着全球经济进入调整期,如何引导和推动重点产业特别是高技术产业的发展,成为各国竞逐的关键问题。在近年来的全球产业中,中国电动汽车产业无疑是一个极其鲜明的成功代表。本文采用产业政策-竞争优势六力模型,着重分析中国在电动汽车产业方面的政策及其效果。