Man哥语先别骂，差距是客观存在的。这也是为何国人一边喊着抵日，一边跑到日本疯狂买买买，甚至连姚明都要到日本过假期。从汽车角度，要承认日本是世界汽车强国，有那么多企业能够与德系分庭抗礼，在美国将其本土品牌打的落花流水。
茶哥夜观LEMANS哈，又给你们找了个段子德国车就是硬哈，想必大家都知道了。人家又重又硬这是传统，这条微博都说了，当时的德国车质量是现在国产车30倍以上，而且当时已经不叫钣金了，叫金属外壳哈。不过当时没这么多大货车，为啥搞这么紧张啊。。。。
到底哪个国家的汽车更安全？老百姓的口碑，掺杂了太多的个人情感甚至民族尊严，因此未必准确。根据国内外各种权威碰撞测试的结果来看，每个国家都有各自得分高的和低的车型，并没有像国人所说的：某国车不安全，某国车很安全。下面，我们来看看交通事故的数据。
我们父母那辈，不少人都因为德系车开起来更厚重、高速行驶更安稳，于是便想当然地认为德国车要比日本车重的多，并且还将这个结论广为告知，最终逐渐流传成了“日本车比德国车轻，是因为偷工减料，根本不禁撞”的谣言。其中，“日本车没德国车安全”的谣言已经被中保研击破了。
（观察者网讯）据德媒报道，11月23日，德国研究机构公布的一份报告显示，今年1月至9月，中国制造商共计向国外销售了340万辆汽车，出口量已超过日本和德国，增长迅速。其中，电动汽车占出口汽车的比例为24%，是去年的两倍多。
2023年，中国汽车出口首次突破500万辆，成为全球第一大汽车出口国，创造外汇超过1000亿美元。2024年，这一数字很可能再创新高。据最新数据测算，我国预计全年出口总数将达到600万左右，比德国、日本加起来还要多。
#时事热点头条说#今年，中国汽车出口将首次突破500万辆，先后超越德国、日本，成为全球第一大汽车出口国。仅俄罗斯，咱们一年就卖了100万辆。在巴西、墨西哥、欧盟、中东、智利等地区，中国汽车也越来越多。其中，上汽和奇瑞两个大国企充当了领头羊，长城、长安、吉利、比亚迪紧随其后。
在中小型轿车和SUV领域，德国车和日本车确实是做的最好的。日本车企成本控制出色，同样的成本，做出来的车往往各方面是最好的，能较好的满足大部分家用车的轻松易用，舒适空间大的需求。同时大部分日本车可靠耐用油耗低保养便宜，省心，也比较保值，长期使用成本比很多更便宜的车还低。
关于汽车的概念，欧洲人想的是我用它横贯欧洲不能有问题。美国人想的是我从美国的东海岸开到西海岸它得好使。而日本人在回答中国人责问为什么使两年以后哪哪都是毛病时，是这么说的：“在日本，你就是天天住在车上，一年也就跑一万公里。谁能想到你一年就跑五万公里!
在新能源汽车的技术路线上，全球汽车行业巨头们一直存在着很多分歧，比如有的坚定选择纯电动，有的看好混动，还有的瞄准氢能。回顾刚刚过去的2020年，德日美中四个汽车产业大国，突然在汽车电动化上达成了共识，这到底是为什么呢？
✪ 高柏美国杜克大学社会学系【导读】随着全球经济进入调整期，如何引导和推动重点产业特别是高技术产业的发展，成为各国竞逐的关键问题。在近年来的全球产业中，中国电动汽车产业无疑是一个极其鲜明的成功代表。本文采用产业政策-竞争优势六力模型，着重分析中国在电动汽车产业方面的政策及其效果。
