车险是车辆运营中不可缺少的一项内容，按照相关规定，车辆不购买保险不允许上路行驶。很多车主表示，车斗不需要单独买保险，只买主车保险就可以了，车斗出现问题的话，可以用主车的保险理赔，甚至于大多数运输公司基本上都是只买牵引车保险，只有一些大型危险品运输公司会给车斗上保险。
货运是经济的血脉，货运司机是物流行业的重要一环，近年来，随着互联网各种货运平台的兴起，货运司机的从业门槛降低，但面临着运费暴跌、成本飙升、平台抽成等多种生存压力。如今，这些货运司机的生存现状如何？记者连日深入多个物流与建材市场，倾听他们眼中的“数字算法”，被谁“收割”？
养车一年竟要38万,这些钱你赚够了吗?多少卡车司机含辛茹苦，举家之力买了一辆卡车，可以说是花尽血本，殊不知购车只是第一步，正真的“血拼”之路才刚开始。养一辆卡车一年到底要花多少钱？据统计，以一辆40万左右的半挂车为例，养车一年至少要近38万！38万！38万！
最近啊，一篇题目为《3000多万货车司机的“苦与痛”》的文章，在网络疯传，很多货车司机看了之后狠狠的鞠了一把辛酸泪。的确，相比较前几年市场形势好，司机们一个月收入两三万相比，现在货车司机的生存处境是不容乐观。市场混乱，经济下行，货运价格持续低迷，是货车司机的最大“痛点”。
我身边有很多跑运输买货车的朋友，由于他们对运输挂靠不了解，很多人买车之前都会咨询我或让我一起去看车选挂靠公司和挂靠公司谈条件，自身前期摸爬滚打加上后期积累的经验多多少少能帮助一些人避免“踩雷”，我总劝诫身边人买车时切莫贪图一时之快、一时之利上了温暖的屠床，沦为待宰的羔羊，时不时总会看到有卡友在悔恨的呐喊，今天就扒一扒黑心的运输挂靠公司的套路，希望那些即将入行的卡友切莫踩到黑心挂靠公司的“雷”。
