（央视财经《经济信息联播》）统计数据显示，截至2022年6月底，全国新能源汽车达到1001万辆。而目前，我国首批新能源汽车上的动力电池已经迎来了退役潮。新能源车报废，车上的电池该怎么处理？谁来回收？浙江小杨的新能源车，使用了近5年，开了20万公里。
2月21日，国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》。会议指出，当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段，全面提升动力电池回收利用能力水平尤为重要。动力电池回收市场规模有多大？我国新能源汽车电池进入规模化退役阶段，那么，退役就等于报废吗？
央视财经近年来，新能源汽车在乘用车中的占比不断上升，截至2024年底，全国保有量已达3140万辆，动力电池装车量多年全球领先。随着首批电池逐步到达“8年质保期”，加上各项新能源车换新补贴政策落地，我国即将迎来一轮动力电池的集中退役高峰期。
来源：【西安日报】当“不起火、不爆炸”从企业技术储备一跃成为国家强制标准，新能源汽车动力电池产业的发展格局正在重塑……工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031—2025)将于2026年7月1日起实施，被业界称为“史上最严电池安全令”，
日前，国家发展改革委等三部门联合印发的《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》提出，对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池，给予定额补贴，其中更换动力电池的车辆可获取平均4.2万元的补贴。这一政策直接推动了动力电池回收产业发展。
梯次利用电池半成品我国新能源汽车大规模市场化始于2014年，此后市场规模逐步扩大，数据显示，截至2024年底，我国新能源汽车保有量达3140万辆，动力电池装车量多年全球领先。如今首批新能源车辆的使用年限超过10年，“退役潮”袭来。
来源：经济日报当前，我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段。作为“城市矿产”，废旧动力电池回收利用市场潜力巨大，发展前景广阔。面对即将到来的“退役潮”，全面提升动力电池回收利用能力水平、营造安全有序的市场发展环境尤为重要。
