不久前沸沸扬扬的小鹏G3自燃事件，把这款车又推到了风口浪尖，这款车能不能买又成了一个问题。先声明，我无意为其洗白，事故原因还等官方调查后公布，但如果以自燃来看一款车品质未免武断，因为每一个个别事件都有其复杂原因，而且看一下新能源车历史，自燃并不是新鲜事。
文：懂车快报 熵殇小鹏G3大家已经非常熟悉，在它刚刚上市的时候便靠着出色的配置和驾驶体验获得了很好的口碑，只是365公里的NEDC续航还是让一些朋友不敢在冬季进行市外自驾。不过在2019年，小鹏对G3进行了一次升级，换装了66.
所有的客观都是主观，所有的意见都是偏见。人们只相信他们愿意相信的，而我只相信贴合真实工况的电动车能耗。我不打算花时间去说服别人，只想准确地表达自己对电动车能耗的看法，为潜在买家提供有参考价值的购车意见。
新能源纯电车就属于是那种不接触之前各种嫌弃，买了之后各种真香的车，没买之前很多人都想着纯电车充电不方便、长途不能跑太远等问题，买回来发现一年也跑不了几回长途，日常行驶好几天才充一回电也没什么好担心的，关键是纯电车不用加油省钱，保养也就是一些检查，也不怎么花钱，里里外外给自己省了不少钱，这么一算是真的香啊。
近日，一封由上千名小鹏P5车主参与的维权联名信引发广泛关注。车主在联名信中称，小鹏汽车此前承诺的CNGP（城市导航辅助驾驶）功能迟迟未能在全国所有城市落地。小鹏车主联名信多名小鹏车主向记者表示，CNGP问题只是引发车主不满的其中一点。
相信关注我们爱卡汽车X-iTest智能汽车评测体系的朋友，一定对小鹏P7上那套XPILOT 3.0系统出色的表现印象深刻，持续领跑X-iTest排行榜也足以证明其在行业内的水平。那搭载了XPILOT 2.5系统的小鹏G3在我们X-iTest测试中会有怎样的表现呢?
庞大的新能源汽车增量市场，造就了一个潜力无穷的售后市场。但是，对众多缺乏造车经验，“轻装上阵”的造车新势力而言，它们在售后方面能免除你的后顾之忧吗？在“封火轮”《电动三部曲》策划的前两期中，我们实测了电动汽车的续航里程，并调查了电动汽车的充电桩现状。
