打开以后呢据说是可以有省油的功能，但是这个模式啊，对一些在动力方面有要求的朋友来说不但不会省油，还会更费油，而且驾驶体验也不好，为什么这么说呢，这个ECO模式其实就是通过来调整节气门开度，油门踏板踩下去的反应速度，以及变速箱的换挡逻辑等等一些数据，以牺牲动力的方式来达到省油的目的，说通俗一点就是，打开这个模式后，以前踩一脚油门能直接到80的速度，现在只能到60了，这个模式直接降低了发动机的输出功率，发动机转速更低，当然会省油。
长期用ECO模式开车，真的会产生更多的积碳吗?首先，我们要知道ECO模式它的工作模式是怎样的。转速上升的也会很慢，很多车主也都有这种感觉，在ECO模式下，车会变到很肉，开起来很没劲儿，就是通过牺牲动力来省油的。
虽然丰田在紧凑SUV汽车市场，布局有RAV4荣放、威兰达，销量口碑在同级中，比较出众了，但是入门15W起步价，对于多数消费者还是难以接受，因此在后续的进程中，丰田为了进一步深耕这个细分领域，进一步扩展巩固现有汽车市场，也相续推出了锋兰达、卡罗拉锐放，价格进一步下探，来填充这个领域。
在2021年的时候本田就爆出，要在2022年推出全新新能源车系车型，而丰田则是推出更加实惠燃油的SUV，峰兰达和卡罗拉锐放，这两款车型，从战略上来讲，本田是顺应时代发展向前，而丰田则是巩固当前市场份额，准备进一步扩大化。
【太平洋汽车网 评测频道】10-15万区间的合资SUV一直都是不少消费者关注的市场，本田有缤智、XRV，日产有逍客，大众有探歌、途铠，丰田在今年终于给我们带来锋兰达（询底价|查参配）以及卡罗拉锐放两款姐妹车，也算是填补了这一细分市场的空白，但不少网友表示这台锋兰达就是雷凌的SUV
外观上基本延续了丰田卡罗拉CROSS日规版的造型，比较吸睛的是“大嘴”造型的前格栅，下方是一个类似运动套件的饰板，看起来很有立体感，从侧面看双腰线设计更显层次，还有车顶的行李架增加了它户外越野的魅力，车尾设计比较保守，圆圆润润的设计更显大气!
