和特斯拉一样，在汽车向电动车转型时代，新能源车企资本市场的表现，已经远远超出传统车企的想象。日前，全球最新车企市值统计显示，当前，比亚迪的市值高达1332亿美元，超过大众汽车的1230亿美元，仅次于特斯拉和丰田汽车，成为全球市值第三高的车企。
2022年，包括汽车制造商和零部件供应商在内的FactSet Automotive Index汽车指数下跌了约38%，所有主要的汽车制造商和电动汽车初创公司的股价大都经历了两位数的下降，部分或完全抵消了它们在2021年取得的增长。
中美科技巨头“东升西降”的态势愈发明显。近年来，以苹果、谷歌、亚马逊、微软、Meta、特斯拉、英伟达组成的美国科技“七姐妹”，成为美股上涨的主要动力。目前，美国科技“七姐妹”总市值已接近16万亿美元，超过了日本、德国、英国和印度股市的市值总和，更展现出了非凡的增长势头。
21世纪经济报道记者 焦文娟 广州报道“电动化是上半场，智能化是下半场”，七年前，比亚迪董事长王传福最早提出这一观点。比亚迪也围绕这一判断，早早统筹全局。上半场，比亚迪切断退路，坚定电动化。2022年4月，比亚迪成为全球首个正式宣布“停产燃油车”的车企。
A股首家市值突破5000亿的车企诞生。11月5日，比亚迪（002594.SZ）尾盘涨停，报收184.83元，市值达到5042.4亿元。和年初的每股47.98元相比，比亚迪的累计涨幅已经高达285%。目前，比亚迪是全球市值第四高的车企，正在缩小与大众集团之间的差距。
