【e族海外报道】在今年年初，隶属于戴姆勒旗下的美国卡车品牌Freightliner通过戴姆勒的自动驾驶技术成为了世界上首辆获得公共道路行驶资格的卡车。而在日前，戴姆勒又将自动驾驶技术移植到了奔驰Actros拖车头上，获得了德国政府的上路行驶许可。
戴姆勒最近让旗下的三辆自动驾驶卡车上路了，而且安排它们从斯图加特前往鹿特丹的任务。戴姆勒此举既展示了自家的自动驾驶技术，而且实际上也是EuropeanTruckPlatooningChallenge（欧洲卡车车队挑战）的一部分——有利于加速自动驾驶技术在欧洲的前行。
上周，德国汽车制造商戴姆勒在德国公共交通路线Autobahn 8号高速上进行了第一例无人驾驶卡车的测试。 为了此次测试，一位顶尖戴姆勒行政人员坐在配有梅赛德斯-奔驰重卡阿卡托斯的前座上，该卡车上配有该公司开发的高速公路领航科技，能够在高速公路系统下行驶9英里的距离。
自动驾驶技术不仅仅是可以用在普通交通出行上，还可以在卡车上发挥作用。大家都知道如果是在市区，选择自动驾驶技术，会受到更多的人为干扰，技术还有待成熟。而在高速公路上，卡车的自动驾驶也显得非常有意义，这样可以帮助卡车司机解决疲劳驾驶，同时还能提升物流和道路的效率。
梅赛德斯·奔驰最新的概念卡车看上去并不是什么荒诞不经的东西。在设计上，它用LED代替了头灯，用摄像头代替了后视镜，然而它对传统的这点小调整实则掩盖了它意欲对货运业进行革命的严肃性质——这是因为，“未来卡车2025”（Future Truck 2025）要实现自动驾驶。
“深漂蜗牛”出生在重庆万州一个小县城内，成年后独自跑到1500公里外的深圳打工，工作几年后买了一辆国产品牌的4米2轻卡在深圳及周边搬家拉货，闲暇之余把自己的工作日常拍成视频发布在网络上，吸引了众多网友的关注和共鸣，慢慢积累了不少粉丝，经过多年的耕耘，蜗牛现在抖音粉丝已经超过100万。
第五代的奔驰阿克托斯目前已经陆续进入大陆市场，对于这款奔驰的新产品而言，外观变化并不是很大，和第四代车型区别并不明显，但是在整车配置的选择上有着不小的改变，可以为用户提供更多的选配方案，包括电子后视镜和车内全屏幕中控等等。
卡车，只是赚钱的工具？就可以不用像购买小车那样注重舒适性了？现在，您的这种观念需要“update”一下了。在正在举行的北京车展上，诸如柳汽T7长头卡车、福田戴姆勒EST超级卡车等一系列最新车的首发，让更多的人了解到，其实现在，国产卡车开起来也可以是一种享受了。
提加卡车人网签约作者：Cooling通过上一篇文章的科普（AMT变速器才是卡车首选 ？卡车自动变速箱知识大科普），我们已经知道无论是从舒适性还是从经济性考虑，AMT变速箱将是卡车的首要选择。而今天，我将通过对比欧洲和中国卡车AMT变速箱的普及程度，来为大家分析中欧卡车的技术差异。
在国五切换国六间隙，广州利星行向客户交付了最后几台奔驰国五车型，我们也在交车当天采访到了购车客户——广州宁鑫物流的魏开亮，在魏总口中奔驰车辆有着怎样的优势，以及在长时间使用过程中奔驰车辆的表现如何，我们一起进入正题。
文：懂车帝原创 高帅鹏[懂车帝原创 产品] 12月10日，梅赛德斯-奔驰卡车宣布，国产奔驰Actros（中文名“阿克托斯”）系列车型上市。新车可提供Actros和Actros C两个车款，官方指导价为51.88万元起。
不论是乘用车还是商用车，奔驰在两个行业当中的知名度绝对算得上首屈一指，在卡车领域，奔驰凭借其各个车型优秀的出勤率以及低故障率获得了不少卡友的青睐，同时在前段时间，奔驰也刚刚宣布国产了自家最引以为傲的Actros牵引车，并且针对各个车型所搭载的科技、安全、动力配置的不同，其定价也有高低之分。
