《动汽车，在寒冷的北方冬天续航大打折扣，充电也存在充不进去的问题，有着“虚电”的现象，那么在当下电池技术已经经过优化改良后效率大增的情况下，如何能通过良好的充电习惯对电池形成一种保护，存在延长电池寿命，增加续航里程输出?
我2016年就买了辆电动车。当时还不懂电池寿命和充放电深度的关系，头一年没充电桩的时期，充电时机完全是怎么方便怎么来，能顺路充电的时候，剩70%也要充满，不方便充的时候能拖就拖，最低一次用到8%才去充，而且以快充为主。一旦充上了，能充满就尽量充满。
作为新能源车主，你是电量见底才会选择充电，还是剩余多少的时候才会去充电?这个问题看似简单，实则却有很大用途，包括车辆制造产商在制定续航时，要考虑到用户对车辆充电，以及剩余电量的敏感问题，其次一些充电设施运营商还要考虑，在什么地址，相隔多远的距离之间建桩，解决用户出现充电焦虑的情况。
作为家里的第二辆车，这台比亚迪海鸥已经快满一年了。上一辆电车是2020年8月买的众泰E200 PRO（续航301公里），孩子们大了，那台两座车接送学生也坐不下，就在去年10月底置换了这台305公里续航的四座海鸥。
