日前,大众新款帕萨特正式上市,新车共推出8款车型,售价区间为18.59-28.29万元。新车对外观细节做了调整,动力上则继续搭载1.4T和2.0T发动机。外观上,新车延续了现款车型的整体设计,但在细节上进行了调整,车头部分搭载了多边形进气格栅,内部以分段式镀铬饰条进行点缀。
帕萨特作为老一代车型,在中国汽车市场上可谓征战多年,属于元老级车型了。也可以说它见证了国内汽车市场大半个发展史了。如今的帕萨特相比以前的样式改变得太多了,不过骨子里流淌着的大众化气质如今依旧保留着。在设计方面,经历了这么多年的演变,但设计上还是脱离不了大众式的低调。
如今的B级车市场正在受到来自豪华品牌价格战的不断冲击,生存环境空前艰难。而且在2021这个消费者意识和观念更成熟的年份,产品力的好坏愈发左右着最终的购买决策。在这种环境下,大众帕萨特还有竞争力吗?今天我就来试试这辆畅销版本——330TSI豪华版。
仪表盘上经常会出现红色一个小扳手。那咱就想,既然是扳手,难道该修理了?后来才知道,这个小扳手最主要的作用就是,跑到一定的里程,提醒你车该保养了!出现这个小扳手,不必惊慌,不必失措!可是有时候,保养完毕,这个小扳手依然存在,怎么回事?可能是师傅忘记给你消除了。
帕萨特对于不少中国消费者来说是个耳熟能详的名字,不单单是因为其悠久的车系历史和“VW光环”,其稳重、内敛及中庸的设计思路也非常符合不少中国消费者的购车理念。2016年1月18日,新款帕萨特正式上市(相关阅读),借着短暂的体验时间,笔者将实际体验这款车在“动起来”时会有如何的表现。
随着汽车的普及,汽车技术也越来越成熟,同时一些具有创新性意义的车载技术也相应得到了发展。其中车载手势感应技术便是当前最流行的汽车技术之一。目前,世界各大汽车生产厂商都在竞相研究汽车手势控制系统,通过此系统驾驶员可以通过手势来控制汽车,而无需分心。