日前，大众新款帕萨特正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为18.59-28.29万元。新车对外观细节做了调整，动力上则继续搭载1.4T和2.0T发动机。外观上，新车延续了现款车型的整体设计，但在细节上进行了调整，车头部分搭载了多边形进气格栅，内部以分段式镀铬饰条进行点缀。
帕萨特作为老一代车型，在中国汽车市场上可谓征战多年，属于元老级车型了。也可以说它见证了国内汽车市场大半个发展史了。如今的帕萨特相比以前的样式改变得太多了，不过骨子里流淌着的大众化气质如今依旧保留着。在设计方面，经历了这么多年的演变，但设计上还是脱离不了大众式的低调。
如今的B级车市场正在受到来自豪华品牌价格战的不断冲击，生存环境空前艰难。而且在2021这个消费者意识和观念更成熟的年份，产品力的好坏愈发左右着最终的购买决策。在这种环境下，大众帕萨特还有竞争力吗？今天我就来试试这辆畅销版本——330TSI豪华版。
仪表盘上经常会出现红色一个小扳手。那咱就想，既然是扳手，难道该修理了？后来才知道，这个小扳手最主要的作用就是，跑到一定的里程，提醒你车该保养了！出现这个小扳手，不必惊慌，不必失措！可是有时候，保养完毕，这个小扳手依然存在，怎么回事？可能是师傅忘记给你消除了。
帕萨特对于不少中国消费者来说是个耳熟能详的名字，不单单是因为其悠久的车系历史和“VW光环”，其稳重、内敛及中庸的设计思路也非常符合不少中国消费者的购车理念。2016年1月18日，新款帕萨特正式上市（相关阅读），借着短暂的体验时间，笔者将实际体验这款车在“动起来”时会有如何的表现。
随着汽车的普及，汽车技术也越来越成熟，同时一些具有创新性意义的车载技术也相应得到了发展。其中车载手势感应技术便是当前最流行的汽车技术之一。目前，世界各大汽车生产厂商都在竞相研究汽车手势控制系统，通过此系统驾驶员可以通过手势来控制汽车，而无需分心。
