最近一段时间,关于丰田在国内投放的部分2023款油电混动车型出现颗粒捕捉器堵塞的投诉,成为一个热点话题。由于一些车辆的颗粒捕捉器堵塞,导致本来以省油著称的丰田混动车型,油耗大幅度上涨,车辆动力也随之下降。
没有颗粒捕捉器的大众系列车都是低端车型,例如捷达VA3、VS5、朗逸1.5L、斯柯达昕锐、大众宝来、桑塔纳等,自然吸气配爱信6AT的大众车几乎不需要颗粒捕捉器,不是他们多高端,而且排量低、马力低、扭矩低、排放物少,因而不需要额外开支,无故增加一套颗粒捕捉器的成本岂不是浪费成本?
丰田荣放、威兰达价格崩盘。丰田的价格现在是天塌了,2月份的时候买一台威兰达,按揭的情况下落地应该是在14万多,现在12万多不到13万落地了。全款威兰达的低配也就13万多落地,可以去懂车帝看一下威兰达还有荣放的配置,它的竞争对手有谁?
随着排放法规的日渐严格,对发动机和排放系统的标准都逐渐提高,在最新的国6B标准下,许多原有的发动机并不能达到标准,因此一些厂家开始在排放的尾端进行改进,加装原本专属于柴油车的颗粒捕捉器DPF,在不对发动机进行大改的情况下降低排放,那么什么是颗粒捕捉器,对车辆的性能有无影响?
您的车辆有颗粒捕捉器吗?应该如何查看自已车辆是否带颗粒捕捉器呢?今天阿亮就告诉您,即便是汽车小白也能掌握的3种方法,请帮我长按点赞,我们直接上干货。第一种:您可以查看机油盖上方的标识,如果上面明确说明需要使用0W~20级机油,那咱们可以断定装有颗粒物捕捉器。
自从国内乘用车排放标准升级至国六之后,更加严苛的排放标准,让很多车企在技术升级层面承受了很大的压力。尤其是一些合资品牌,由于其在国内市场之后的海外市场,排放标准相对较低,所以很多还没有做好相关技术准备。
可能很多车友对于颗粒捕捉器并不是很了解,实际上颗粒捕捉器就如同一个口罩、外形类似三元催化器,利用蜂窝状的孔道阻止未完全燃烧的颗粒物排放到空气中,而被留在颗粒捕捉器内的碳颗粒长期堆积就容易导致捕捉器的堵塞。
众所周知,国内许多消费者更喜欢SUV车型,就好比欧洲人喜欢开旅行车一样,特别是20万左右的合资SUV,像途观L,CR-V和昂科威等等,它们的优势很明显,动力总成都是比较先进,大部分是2.0T起步,空间得体,外观比较上档次,宜商宜家。