作为国内二线豪华汽车品牌里的代表之一，凯迪拉克在近些年里有着相对还算不错的人气表现，其中定位于中型车级别的CT5，属于新一轮车系调整后主力产品，凭借着与同级别BBA品牌车型错位竞争的策略，以及市场终端较大的优惠幅度，问世至今有着不错的销量表现，尤其受到年轻消费者的青睐。
随着自动档汽车越来越普及，很多朋友问喵哥买车的事情，喵哥都建议大家优先考虑自动档汽车，毕竟手动档汽车操作稍微麻烦点。但是绝大多数朋友开自动档的过程中，基本上都是D档到底，其他档位基本就没用过。今天喵哥跟大家讲一下那些你不常用的档位：M档、S档和L档。
顺着这个护栏方向右转弯，即将到达泉城广场的地下停车场，完成右转随即左转走一个S线前面就是地下车库出入口，出口在左边，入口在右边，为了避免与出口车辆互相影响，同时也防止向左拐弯太早，导致左侧车身刮蹭中间护栏起点，所以需要有意识地向右打一下方向，把右前方空间用足的情况下，快速向左打方
谈到汽车的动力系统，相比发动机，变速箱更容易被大家忽略。其实，在汽车工作的过程中，变速箱同样扮演着非常重要的作用。就市场主流的变速箱来看，大致分为CVT、AT、DSG等多种类型。当然，每种变速箱的侧重点也是大有不同的。
作为国内二线豪华汽车品牌代表之一的凯迪拉克，近些年来有着不错的人气表现，凭借着与传统BBA阵营之间错位竞争策略，以及市场终端普遍的大幅优惠，成为不少人的进阶之选；而且借助着这股上涨势头，旗下产品也在近两年完成了重新布局，除了对原有车型的停产，也增添了几款新车型。
只需要先将档位切换D档，再往右轻轻一掰，就切换到M档了，往上推是加档，往下拉是减档，没有任何注意事项，从来没有一辆车因为切换M档，导致变速箱损坏，切换时不需要踩刹车，也不需要松油门，任何车速都可以从D档切换到M档，任何车速也都可以从M档切换回D档，之所以M档和D档可以随意切换，因为M档只是D档的一个程序而已，即使切换到M档后，变速箱判断你的操作有误，变速箱也不会执行，比如发动机转速1500转就手动升档，变速箱是不会执行的，档位3档，你想连降2档，降档后的转速太高，可能会超过红线区，变速箱也不会执行，变速箱只会执行它认为对的操作，比拐弯后车速过低，而你忘记了降档，变速箱也会自动降档，并不会出现拖档的问题。
很多人都想去体验后置中级车，在豪华品牌之中，宝马3系很受欢迎，但要是说到后置车，还是需要聊到凯迪拉克CT5。作为一款中型车，目前2021款凯迪拉克CT5已经正式上市，厂商指导售价是在27.97~34.17万之间。
不过，令凯迪拉克没有想到的是，国产化后较低的终端售价在拉动销量的同时，也拉低了整个品牌的定位，致使国产SLS以后，凯迪拉克似乎失去了在国内高端市场立足的自信，开始依靠低售价、高折扣维持着自身的市场份额，曾经与宝马328Li同位竞争的ATS-L在产品末期终端售价一度降到了不足18万元，着实令人唏嘘。
后驱+10AT自动挡，优惠大，够运动的豪华车，实拍凯迪拉克CT5如果说曾经宝马是运动的代名词的话，那如今越来越舒适的宝马很明显已经没那么运动了，那谁可以接过宝马的运动大旗呢？今天要说的凯迪拉克CT5也许可以。
外观方面，凯迪拉克全新CT5提供两种外观样式选择，即风尚外观与运动外观，风尚外观采用大规模镀铬和金属风格进行点缀，而运动外观则在风尚外观基础上增加了菱纹运动格栅、熏黑饰条、19英寸曜石铝合金轮毂和导流尾翼。
