这辆凯美瑞是2013年入手的，已经10年了，行驶了16万公里，期间啥毛病没有，只是正常保养即可。可是从前年开始，车内开始出现异响，尤其是低速行驶通过坑洼路段或者减速带时，异响特别明显，就像是两根圆木在车内来回滚动撞击发出的那种声音，有时特别心烦，甚至影响了驾驶安全。
新凯美瑞重回销量巅峰，已经连续四个月稳定在15000辆以上，之前有车评人说丰田凯美瑞爆单了，提车要一个月，并不是空穴来风啊！虽然很大的原因在于降价优惠，但别的车也不是没降，大家都在降，为什么凯美瑞能取得好的销量？
这辆丰田第九代凯美瑞的内部品质如何？今天我们就把它拆开，从前后防撞梁开始，一探究竟！前防撞梁单层冲压钢板拆掉前保险杠，内部有一根单层冲压工艺的钢板防撞梁，厚度为1.59毫米，能覆盖车头部分的83.33%。老款的第八代凯美瑞同样是单层冲压钢板，厚度为1.61毫米，两者相差不大。
看过了这辆丰田第九代凯美瑞的防撞梁和底盘情况，发现与八代凯美瑞相比，基本差不多。那内饰部分如何呢？今天就来聊一聊。车门结构冲压铰链，焊接车门和八代一样，都使用了冲压门铰链。车门依旧是日韩系常用的焊接式车门，和八代相比没什么变化。
近年来，随着时代的进步和发展，汽车的产品也越来越多了，不少消费者对于汽车的选择也成了他们苦恼的问题，由于既想拥有新能源的节能，又想拥有燃油车的产品稳定实力，所以，“到底是选择燃油车实用，还是新能源汽车实用”成为了他们一直纠结的问题，当然，有些消费者也会想着往油电混动的汽车这方面看看。
最开始想买车就开始在网上做攻略了，看了很多同等价位的车，就很喜欢凯美瑞的颜值，也询问了很多身边家人朋友同事的意见，大家都比较推荐买凯美瑞，当然身边也有人买的是凯美瑞，坐过几次，都觉得体验感还不错，尤其听到说油耗低，省油之后，觉得用车的成本应该挺低的就决定要买凯美瑞了，之后就去店里看了一下实车，了解了一下价格优惠，也都在自己的预算内就买了。
[汽车之家新车图解] 这年头，合资中型车市场的竞争已经到了白热化阶段，即便是向来不愁销量的雅阁、天籁、帕萨特也在激烈的市场竞争下纷纷以低价冲击市场，更别说是迈锐宝、索纳塔和K5等主打性价比的二线产品了。
大家好，我又来更新了，快过年了，我的店也休假了，回想2020年，我好像全年无休每天都在店里跟车相伴，本想着过年前好好休息休息，但老多车友催我更新帖子，这动力又足了，不修车了咱也不闲着，好好写些翻修汽车的帖子给车友们过年期间欣赏，今天的翻新整备主角：丰田凯美瑞！
2021年，丰田凯美瑞已经逐渐摆脱人们记忆中那乏味的形象了，显得越来越特色鲜明，内饰强调与车主互动，设计风格也越来越有品位，可以说丰田正在稳步提高凯美瑞的整车品质。此外凯美瑞还增加了全时四轮驱动款的凯美瑞TRD，中国国内也常见这款车型，这是一款经济实惠的V6版本车型。
