说到合资品牌的中型车标杆，日系的凯美瑞和大众迈腾两款车型销量常年都是榜上有名，你追我赶。丰田的优势在于品控和保值率，而大众亮点是行驶起来的高级感，两款车也体现了日系和德系的不同造车理念，那么凯美瑞和迈腾谁的档次高呢？
网上经常会看到日系车薄的言论，还有准备考研的同学编的顺口溜，说什么日系有三脆，雅阁、天籁、凯美瑞。首先是大众迈腾，这款车销售主力车型是2.0T低功率版本，就拿23款TSI330领先型来说，整备质量为1559kg。
在汽车市场上，我们经常看到日系车铁皮包的言论，经常听到的“日系三剑客”雅阁、天籁、凯美瑞和“马路三大妈”雷凌、轩逸、卡罗拉邓车型车漆薄铁皮薄，事实真的上这样吗？今天我们就拿两款同级别车型的日系车和德系车来对比。丰田凯美瑞和大众迈腾丰田凯美瑞：凯美瑞现在有2.0L、2.
一提起日系车，人们潜意识就会出现几个名词:车轻、发飘、噪音大、动力差，有些方面的确是事实，比如高速稳定性相对差一些，但是这和所谓的轻重没啥关系，F1方程式赛车只有600kg，最高时速可达320KM/H，为啥没人觉得飘?
侄女今年24岁，目测体重不到100斤。最近她刚刚买了一辆第九代丰田凯美瑞，结果本性调皮，居然脚踩着凯美瑞引擎盖拍照。我在旁边亲眼看到，那车的引擎盖明显凹陷下去。幸运的是她下来后，引擎盖又恢复到了原来的样子。后来我和我哥说起这件事情。我哥的意思是，这车买的时候已经打听过了。
手握23万，开完大众迈腾330，换上凯美瑞2.5L，车主：试驾后差距明显。现在买车还是以德系和日系为主，在合资品牌里算是当之无愧的第一梯队，甚至在世界范围内都是第一梯队。车主也是因此在日系和德系二选一，试驾了大众迈腾的330TSI和凯美瑞2.
#品鉴全新凯美瑞#短短几年时间，涡轮增压发动机已经发展成为主流，下到8万元家用车，上到百万级豪车，引擎盖下方多半都有一颗躁动不安的“心脏”。与之对应的则是自吸发动机的逐步式微，份额一缩再缩。那么，涡轮增压发动机大行其道，自然吸气真的就那么不堪吗？先别着急下结论！
当今汽车行业可谓波涛汹涌，长江后浪推前浪，汽车制造商以谋求生产出好车而立足于市场。今天分享的嘉宾是老司机小覃，他朋友是丰田凯美瑞驾驶者，他也用过一段时间，最近又拿下大众迈腾，现在开了4个月，总共8800公里，大众迈腾凭什么可以得到他的垂青?
不知不觉已经入手大众迈腾一年有余了，当时手握25万左右的预算，由于对大众这个品牌还是有一定好感的，所以选择了迈腾，入手的是2020款 330TSI DSG豪华型，现在已经开了近2万公里，主要就是家用通勤为主，偶尔开去出差商务使用，给人的感觉有些地方还是不错的，后排空间比较宽敞，本
就车辆的耐久性及稳定性来说，丰田凯美瑞的确优秀，这款车虽然只开了一年，但省心省事儿，没有异响、没有抖动，车辆的驾驶感平顺，动力输出平稳，如果是普通的家用，它绝对是一款好车，但凯美瑞有一项缺陷，让他难以接受，就是凯美瑞的提速太慢，超车不给劲。
