越来越多的地方交委正在拿专车开刀，这些行为背后有一个共同原因：基于互联网的专车极大地触犯了出租车行业以及相关群体的利益。不少人都站出来帮着专车这一颇有几分变革意味的新兴服务说话。在我看来，即便现在的出租车市场不令人满意，但专车服务恐怕无法彻底解决现存问题，它并非传说中的那么完美。
打车软件自面市以来，就在快速的改变着人们打车习惯。近日，各打车软件又刮起了新一轮促销，赠券、充100返100好不热闹，面对这么激烈的竞争，消费者也困惑了，究竟哪家最便宜，到底该怎样选择？对此，上月末笔者从上海去武汉赶早班飞机的经历或许能说明一些问题。
今早小编上班路上又被广告单堵截，一看竟又是拼车软件广告，广告单上大大的二维码图片。不知不觉拼车已经这么普遍了，小编还停留在滴滴快的打车软件的时期，紧接着又迎来“专车”，到现在的“拼车”，产品眼花缭乱，市场让人感觉混乱一片。
专车、快车等的出现为市民出行带来了更多选择。不过目前都只支持手机网上支付，对于不会使用微信、支付宝的乘客来说，设置了一定的使用门槛。长沙晚报记者 陈飞 摄长沙晚报记者 陈暄“三伏天”来临，阳光强烈，空气闷热，就算站在树阴下也挡不住滚滚热浪。
在这几天的百度热搜榜上，“滴滴司机强奸乘客”的百度指数一直居高不下。而在前不久，以上海大众出行的传统出租车企业，开始杀入到互联网专车行业。与此同时，吸毒等前科司机能不能加入滴滴、Uber等网约车平台，也引发了社会舆论的热议。
快车初体验：消费者笑了 出租车哭了TechWeb 5月14日报道 文/王平平昨日，打车软件滴滴公司正式上线滴滴快车功能，主打“便宜”。其宣传海报中志玲姐姐甜美的笑容和“打车去遛狗”的标语也贴满了小区的电梯间。作为一枚爱生活勤俭持家的妹纸，笔者决定体验下快车到底有多便宜。
以提高效率、降低成本为特点的共享经济借力互联网正在强势崛起，但他们在国内又不得不面对着缺乏政策支持的尴尬。5月19日，“新经济·新动能”共享交通专题研讨会上，包括国务院发展研究中心原副主任刘世锦在内多位权威专家和业内相关人士都力挺网约车的发展。
网约车，顾名思义，在网络上约定的车。现如今滴滴打车、快的打车等打车软件已出现在我们的手机里，专车其实就是网约车的一种，关于专车的概念百度百科上是这么定义的：专车，是由打车平台、政府共同认证，用于运送乘客的，主要通过手机等移动设备完成订单预约及支付的具有合法运营牌照的营运车辆。
