德系车乃是标准的全球五大车系，甚至有些专家把德系车评为“全球五大车系之首”，而大众车辆则是德系车的主力军，毕竟大众集团下属，包含了大众车辆、奥迪车辆、斯柯达及捷达品牌，从低端，到中端、高端，应有尽有，而大众车辆中最为有名的便是EA211系列1.
▍文/暮四先生▍本文首发于车图腾，转载请注明出处。神车之所以神，除了性价比高、耐用、经典等外，还需要一个牛掰的发动机。发动机就相当于汽车的心脏。一个人即使再牛掰，如果内心不够强大，也经不住大起大落，悲欢离合；一辆车即使再漂亮经典，发动机不够强大也会浑身伤病、难以为继。
大众堪称是中国的神车，整个大众集团，南北大众、奥迪、斯柯达、捷达、保时捷加在一起，在中国的年销量近400万，但大众也挺奇怪，似乎是将所有的赌注押注于一款发动机——EA211系列中，无论是一汽大众，还是上汽大众，纷纷为EA211发动机打出了铺天盖地的广告，大众EA211发动机的技术有多牛?
作为上海大众斯柯品牌旗下的高端A级车，首款搭载EA211 1.4T发动机的新明锐，自上市以来，就备受关注。大家都知道，这款发动机曾应用在高尔夫，以及 A3等车型上。全铝设计让这款EA211更加轻量化，动力总成和燃油经济性也得到提升，更好的响应了国家低碳环保主题。
近期网友反映自己新买的汽车就出现了顿挫和动力不足等情况。车主怀疑是汽车质量问题，随后到4S店检查，得到的答案都出奇的统一：因为油品问题导致氧传感器和三元催化器损坏。面对这种情况，车主除了谴责加油站以外，自身又有什么办法可以让氧传感器和三元催化器变的更长寿呢?
汽车发动机氧传感器一般建议8万公里清洗一次，一般使用三氯化铁溶于水中，然后加入盐酸混合。汽车发动机一般有两个氧传感器，一个安装在三元催化器前面，叫前氧传感器或空燃比传感器，是检测发动机的工作燃烧状况，还有一个安装在三元催化器后面，叫做后氧传感器，是检测三元催化器的催化效果。
自从大众速腾2006年进入中国市场以后，就受到了广泛关注并且收获了一众忠实粉丝。那么说到大众的发动机，就不得不说一下其研发的EA211发动机，该发动机也算是大众比较经典的一款，不只是速腾更是广泛搭载在旗下其他品牌汽车上面。
现在传感器的应用也是越来越广泛了。氧传感器一般用于发动机上，是必不可少的，它可以减少污染的排放，是一种在生活中应用比较广泛的元件。在电喷车，汽车等上都比较常见。但大家对于氧传感器的清洗和维修是否熟悉呢？那么，今天就和小编一起走进氧传感器的世界。
氧传感器损坏主要是由于加注含铅汽油、陶瓷破裂、加热电阻丝熔断等原因造成的，在氧传感器损坏后会导致车辆行车仪表点亮发动机故障灯预警，并伴随油耗增加、加速无力、怠速不稳、尾气排放不达标等故障现象，且在ECU内存储相对应的故障代码。
氧传感器是排气系统中重要的零部件之一，它一共有两个，分别位于三元催化器的前方和后方。比如此时发动机混合气过稀，也就是空气多汽油少，混合气燃烧后就会还剩余部分空气被当作废气排出，而氧传感器就会检测到排出空气中的氧含量，然后将信号反馈给ECU，让它通过加大喷油量或者减少进气量的方式来调整空燃比，从而使发动机的混合气燃烧保持最佳状态。
