我们从工信部获得了荣威Ei5的申报信息,新车外观与现款Ei5车型并没有明显区别,但将支持换电功能。早在今年 5 月份,荣威在 “双标战略” 发布会上提到 R 车型将会跟进换电,但没想到换电功能落地如此之快。
低用车成本,又节能环保的电动车现在让很多家庭心动,但是很多人心动归心动但是不敢买。而在荣威Ei5身上这个问题似乎并不需要担心,要说续航,它有501公里,还有快充系统,要说稳定性,全国多个城市都把它选定为出租车,每天频繁的用车环境也验证了它的可靠性,那么打消这些疑虑之后,我们来看看这款车其它方面的表现吧。
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在北京市区,我打到最多的车便是北汽EU系列,毫不夸张的说每十次就会有一次是它,“网约车小王子”的称号给它绝对的实至名归,不过坐进车内后排的感觉简直可以用酸爽来形容,地台高坐姿低,像我这样166cm的个头,坐久了腿都会感觉难受,别说个子再高的人了。
从2014年至今,在过去7年里,市场上凡是成功量产化的电动汽车,其续航里程都在不断提高:2014-2017年主流续航基本都在150公里,到了2018年主流车型续航里程就有250-350公里了,到了2019年,这个数字就变成了350-450公里,而在2021年的今天,20万以内车型都可以有600公里的续航。