我们从工信部获得了荣威Ei5的申报信息，新车外观与现款Ei5车型并没有明显区别，但将支持换电功能。早在今年 5 月份，荣威在 “双标战略” 发布会上提到 R 车型将会跟进换电，但没想到换电功能落地如此之快。
低用车成本，又节能环保的电动车现在让很多家庭心动，但是很多人心动归心动但是不敢买。而在荣威Ei5身上这个问题似乎并不需要担心，要说续航，它有501公里，还有快充系统，要说稳定性，全国多个城市都把它选定为出租车，每天频繁的用车环境也验证了它的可靠性，那么打消这些疑虑之后，我们来看看这款车其它方面的表现吧。
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在北京市区，我打到最多的车便是北汽EU系列，毫不夸张的说每十次就会有一次是它，“网约车小王子”的称号给它绝对的实至名归，不过坐进车内后排的感觉简直可以用酸爽来形容，地台高坐姿低，像我这样166cm的个头，坐久了腿都会感觉难受，别说个子再高的人了。
从2014年至今，在过去7年里，市场上凡是成功量产化的电动汽车，其续航里程都在不断提高:2014-2017年主流续航基本都在150公里，到了2018年主流车型续航里程就有250-350公里了，到了2019年，这个数字就变成了350-450公里，而在2021年的今天，20万以内车型都可以有600公里的续航。
