2012年，当一汽马自达6率先在国内合资品牌中将旗下B级车价格接轨国际，车价下探到13万左右时，笔者便开始频繁的将马六介绍给前来咨询的朋友们，其中既有原计划购买中级车的车主，也有原计划购买顶配紧凑级车型的车主，他们有至少有一个共同点，那就是多少对汽车有所了解，绝非小白。
街上经常看到大妈开着马自达6，像老一辈那种从艰苦时代走过来的阿姨们，总是觉得享受生活的同时一定要节约不能浪费，也许你会看到几个大妈一起开着马6去超市门口等着买降价的鸡蛋，那么大的后备箱想买多少买多少，想装多少装得下，油耗还很低，忆苦思甜，不妨也是一种生活态度。
【太平洋汽车网 泰州车市】“弯道之王”极致操控，好底盘舒适又舒心，动力足，爽快更省油……自2003年第一代Mazda 6走进国门以来，不但其良好的驾驶体验和质优价廉的品质在众多车主口口相传，而且每一次改款带来的感受，都给人以耳目一新的感觉。
5月份以来，一场关于Mazda6“底盘好 车才好”的大讨论在互联网、微信、微博、论坛等各大平台上持续发酵，大家进而又深入的讨论马自达6是不是好车，包括媒体、车主、车迷、专家在内的各界人士纷纷发表各自的观点。
作为一款以操控见长的B级车，马自达6这段时间出的风头不少。车坛业内人士对马自达6可谓是众说纷纭，就连时尚圈、娱乐圈里的一些微博达人们也积极发表评论，生怕变成“OutMan”。一时之间马自达6 “底盘好，车才好”的宣言成为大家的热议话题。这对一向低调的马自达6来说，或许有些意外。
早在2003年上市的第一代马自达6，开创了国内运动型轿车概念的先河，马自达6正式在国内推出后，一度成为广大消费者热拥的明星产品，经过12年的沉淀，即便是今天，这款当家产品依旧不失格调。之所以能够创造如此辉煌的成绩，与其自身所蕴含的动感基因密不可分。
由于粉丝是准备拿回去改装的，心态还算比较平和，但他还算想知道这辆车到底有多大问题，毕竟在不知道车况的前提下，即使价格再低，给钱的时候心里还是发颤的吧，所以话不多说，我们开始检测，老规矩，先看车辆基本信息:这是辆2006年8月份出厂的马自达6 2.3L 自动型，当年新车指导价高达23.98万，如今表显里程近15万公里，卖家报价2万，还能再少!
本期精彩内容外观上，靓丽的配色，前卫的大灯，运动的车身线条，在当时可谓潮流的先行者动力组成有点“老掉牙”，驾驶感受一般，不过在同价位的车上还是有的一拼 底盘调教很好，当年有“弯道王”之称 内饰设计复古，质感不尽如人意后排空间不足，与中型车完全没有可比性新款老马6与老款马6大对比1
