“大吨小标”事件的爆发后，蓝牌轻卡车型的上牌难度越来越大，且道路查超也越来越频繁，所以部分用户将目光转移到自重合规的小卡车型上。小卡车型又俗称“小轻卡”，一般与轻卡相同都采用非独悬、非承载式车身设计，车辆承载能力介于微卡与轻卡之间，承载范围一般在1-3吨之间。
之前一直有网友询问，双后轮的微卡应该怎么选合适。其实市面上的双轮微卡车型并不算少，比如跨越者D5、五菱荣光新卡双后轮，这两款车型都是配备有双后轮的微卡车型。而且这两款车型都属于大厂打造，前者为长安出品，后者有五菱背书，在品质和做工方面都不需要我们去过多担心。
跑城配、城乡运输，轻微卡一向是主力军，而伴随着蓝牌轻卡新规的全面落地实施，蓝牌轻卡排量和载重量受限，不少传统轻卡车主在购车时也将目光放在了微卡上，毕竟微卡车型尺寸灵活，无论是走街串巷还是进出田间地头都更有优势，而且搭载汽油发动机，无论是购车成本还是用车成本，相比柴油车都更低。
买车说白了还是要看需求，如果你跟我一样买车是为了拉货、送货，那你买个SUV或者轿车显然不太合适，所以当我去选新车的时候，我直接把目标锁定在各类小卡、微卡上，毕竟这些车有个C1驾照就能开了，还能满足我对拉货送货的需求。
