天眼查显示，1月11日，中铁隧道局集团（上海）特种高新技术有限公司成立，注册资本1亿元，经营范围含地质灾害治理工程施工、新材料技术研发、地质勘查技术服务、隧道施工专用机械销售等。该公司由中国中铁子公司中铁隧道局集团有限公司全资持股。
来自国家铁路局的消息：举报调查发现，中铁隧道局集团有限公司在上海铁路监督管理局辖区内的铁路工程建设中存在未按照工程设计图纸施工的违法行为，违反了《建设工程质量管理条例》第二十八条第一款、《铁路建设工程质量监督管理规定》第二十九条的规定。
中国青年报客户端讯（黄春晖 李永斌 中青报·中青网记者 杨月）4月29日，随着“领航号”盾构机刀盘缓缓转动，由沪杭客专公司建设、中铁隧道局集团施工的沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机在上海崇明顺利始发，标志着崇太长江隧道全面进入盾构施工阶段，开启超大直径盾构独头掘进穿越长江之
4月16日，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——上海至南京至合肥高铁（以下简称为沪宁合高铁）崇太长江隧道“领航号”盾构机掘进至第2830环，累计掘进5660米，安全穿越长江刀鲚水产种质资源保护区，抵达长江江心，标志着项目建设取得新进展。
8月1日中午，上海气温已逼近37℃，且仍在一路飙升。记者在长江入海口，上海市崇明区庙镇的沪渝蓉高铁崇太长江隧道施工现场看到，一台直径15.4米、由我国自主研制的超大直径高铁盾构机“领航号”掘进正酣。刚走到位于地下20余米处的隧道入口，潮热空气便扑面而来。
来源：环球网 【环球网 记者 赵汗青】3月27日，“走进新国企·科技创新主力军”融媒体采访活动上海站，环球网记者走进了中国中铁股份有限公司，了解盾构机国产化的背后故事，以及建设者们如何用这种“大国重器”穿越河流。
原标题：崇太长江隧道应用世界最大直径高铁盾构机工人日报-中工网记者 赵思远 通讯员 宋宝华日前，由我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机——上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道“领航号”顺利掘进至第1000环。
中新网南京9月5日电(谷华)4日，世界最大直径高铁盾构机——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机掘进突破1千米大关，到达长江江底，正式开启穿江之旅。沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。
来源：环球网 11月18日，我国盾构隧道智能建造V2.0技术体系在沪渝蓉高铁崇太长江隧道项目成功应用。经过前期2600多米盾构掘进的试用验证，最新智能建造技术将大幅提升工程施工效率和工程建设质量，引领中国盾构隧道进入智能建造新阶段。
工人日报-中工网记者 赵思远 通讯员 宋宝华 初文强在云南临清高速公路项目中，王家寨隧道因复杂多变的地质环境和极高的施工风险，在业内被称为“世界性难题”。而中铁隧道局“隧道攻坚克难尖刀连”凭借技术攻关和工法创新，不仅保证了施工安全，还大大提高了在高难区域的掘进效率。
日前，由上海市总工会指导、上海市工人文化宫和崇明区总工会联合主办的传统文化直通车暨“幸福直通车”公益市集活动，走进中铁隧道局崇太长江隧道项目部，350余名产业工人在工余时间品非遗、猜灯谜、逛集市、尝美食，零距离感受传统文化的魅力、享受丰富多样的服务。
崇明岛畔，江海交汇。水面下，“领航号”盾构机正以每天16至28米的速度向江苏太仓方向掘进，沪渝蓉沿江高铁上海经南京至合肥段崇太长江隧道建设如火如荼。作为上海经南京至合肥高速铁路的控制性工程，崇太长江隧道贯通后，将结束崇明岛不通高铁的历史。
扬子晚报网10月20日讯（通讯员 许文峰 记者 石小磊）10月20日10时18分，由我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机——上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机顺利掘进至第1000环，项目建设取得阶段性进展。崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，隧道全长14.
来源：中国新闻网 中新网上海12月7日电 (谢梦圆)由中国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”6日掘进至第1500环，到达3000米大关。该隧道由沪杭客专公司建设、中铁隧道局施工，项目建成运营后，将实现高铁穿越长江不减速的成果。
