澎湃新闻近日，云南李女士通过滴滴顺风车出行时遭遇“中途换车甩客”风波，司机接单后擅自更换车辆、取消线上订单并胁迫线下支付，遭拒后竟将她深夜遗弃在高速服务区。对此，滴滴平台方面表示，李女士提供的涉事车辆在平台上已注销，不想因此事和乘客讨价还价，提出补偿500元现金的方案。
新京报贝壳财经讯（记者陈维城）近期，“小伙打1400公里顺风车到后取消订单跑路”话题被讨论。8月12日，哈啰顺风车向新京报贝壳财经记者回应称，已核实到相关订单，并已限制乘客发单资质，在未归还订单费用前，其将无法用车。无论如何，都将协助车主挽回损失。
顺风车因其顺路、便利、性价比高等优势，成为不少人出行的重要选择。但若脱离平台线下交易，一旦途中发生交通事故，造成人员伤亡，谁来承担责任？应该如何承担？线下交易发生事故后，如何界定车主、乘客、顺风车平台各方责任，成为该类事件争议焦点。取消订单后交易发生事故，顺风车平台是否有责？
若将顺风车当成职业化运营，甚至通过各种方式拼单获利，就显然违背了顺风车作为“共享业态”的初心据澎湃新闻报道，近日云南的李女士通过滴滴顺风车出行时，遭遇接单司机擅自更换车辆、取消线上订单的情况。由于李女士不同意线下支付车费，司机竟在高速公路服务区将她的行李拿下车后直接开走。
居然取消了合乘平台的订单加入“非法营运”的队伍最后“跳进黄河也洗不清”，车还被扣。执法蜀黍认为，司机李某涉嫌非法营运的事实清楚，证据确凿，违反了《深圳经济特区出租小汽车管理条例》第十条:无出租车运营牌照，道路运输证的小轿车从事载客业务，执法蜀黍对司机李某开具《违法行为通知书》，并暂扣车辆30日。
成都商报-红星新闻 近日，据陕西广电报道，顺风车司机刘先生通过哈啰平台接下一个从北京到湖南的顺风车订单。到达湖南后，司机发现乘客取消了订单，乘客声称稍后会请公司财务报销。下车后，刘先生与乘客一起吃了个饭，其间乘客借故离开，再也没回来，也没给刘先生车费。
在共享经济大潮的推动下，顺风车成为了很多人出行的新选择。无论是拼车省钱，还是顺路捎人，这种方式都让我们的生活变得更加便利。然而，最近却频频传出顺风车随便取消的负面新闻，让人不禁想问：这样的行为究竟坑了谁？首先，顺风车司机可能最直接地受到影响。
