说到合资品牌中型轿车，广大消费者的可选择性非常之多，这一级别产品之间的竞争也异常激烈，比如本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、大众迈腾以及帕萨特等，都是很有实力的选手，而今天咱们要说的主角是别克--君威，来看看它都有哪些优点和不足之处，是不是你喜欢的那台座驾。
开年销量大涨的别克君威，下一步棋是什么？近日，有海外媒体报道了一款名为“终极版的君威”的车型渲染组图，这一次大胆的外观造型，也确实足够震撼。低趴宽体的车身设计，不再是一款传统造型的君威。从两侧大灯向翼子板延伸的凸起线条，和笔直的腰线融合在一起，表达出一种向前冲的力量感。
合资B级中型轿车在中国市场有着很大需求量，比如本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁以及大众迈腾和帕萨特等，都是这个级别中的热门选手，而上汽通用别克汽车旗下，君威凭借着很大的优惠力度，也保持着不错的销量，而今天红涛要说的是2022款别克君威，看看它的各方面表现到底如何?
最近有小伙伴在后台咨询这样一个问题：“预算20万左右，想买台合资B级车”，问我有没有值得推荐的车型。说实话在前几年，很多合资车企在瞅准国内中型轿车市场后，以及布局了很多很多的车型。其中耳熟能详的有大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁等等...
说起合资中型轿车，大家的可选择性非常之多，比如本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、大众迈腾、大众帕萨特等，都取得了很好的销量成绩，而最近有位朋友表示购车预算不是很充足，看上了别克君威，不知道这款车作为家用怎么样?
2017年7月21日，上汽通用汽车别克品牌最新全球战略车型——全新一代君威正式上市销售。全新一代别克君威汇聚通用汽车全球优势资源开发，搭载别克最新一代eMotion智能驱动、eProtect智能安全和eConnect智能互联科技，为消费者带来更。
说起别克君威这台车，相信大家已经比较熟悉了，在国内打拼了近20多年的时间，常常会出现在合资B级车销量前十的榜单中，君威可以说是“老江湖”了。经历过两次大的换代，以及多次小的改款后，如今的君威逐渐呈现出更加年轻的姿态，来应对市场复杂的竞争环境。
在魔幻的2020年B级轿车市场销售排名之中，我们看到了以日系为首的新秩序，雅阁、凯美瑞成为了领头羊，迈腾被挤到了第三名的位置，可在这第一集团之后的却并不是我们以为的帕萨特，而是在改款之后再度畅销的别克君威（18.88-24.98万）。
作为汽车行业从业人员，总是经常遇到与汽车相关的问题，前几天就有个朋友问到凯迪拉克XT4这款车如何?众所周知的是，发动机、变速器、底盘属于车身的三大件，每一个单独拎出来都能“长篇大论”，而以上的每个大件通过厂家、型号还能更加细分，所以想要一文全部说完并不现实，我们也只能采取挨个击破的策略来一窥究竟，那么本篇文章我们就将聚焦凯迪拉克XT4搭载的通用9AT变速器上。
这种改变导致的后果就是，君威的尺寸、动力、价格、定位全都变了，第二代君威基于通用Epsilon II短轴平台打造，引入国内后，平台名变成了E1，车长也只有4830mm，轴距只有2737mm，比上一代君威小了一大圈，价格也跟着降到了17.99万起步，给早两年引入的君越留足了位置。
2022款的全新别克君威以及GS车型已经上市，首先的配置变化就是22款仅剩下三个车型配置，分别是19.68万的552T智享型、21.08万的652T还有24.98万的GS 尊贵型，每个动力配置只剩下了对应的三个车型，但是这一次新款上市，是升级了配置来的。
