众所周知，地铁作为投资规模巨大的公益性交通工具，唯有头部城市才能够支撑建设，运营里程的多少在一定程度上能够反映城市能级和综合实力。数据显示，截止11月底，合肥轨道交通开通5条线路，运营里程209.6公里，位列全国城市第18位，排在合肥前面的是同处中部六省的长沙。
合肥和长沙都地处中部地区，对应的省份安徽和湖南，这些年经济发展都比较迅速，虽然在计划经济时代，两省都无法和湖北相抗衡，但在市场经济时代特别是最近这十年来，两地不管是经济规模上，还是地方的企业发展前景及企业灵活性都远远的超过了湖北，如果一定要举例子，就直接说股市上各地的上市公司市值就能看出端倪，湖北在这方面已经和这两省份有了差距，相对在中部地区的上市企业中，河南湖南安徽是未来可以相互比拼的三个地区，都拥有在国内或者世界上排名靠前的头部企业，未来它们发展好了，就是中部地区冲击世界五百强的生力军。
每经记者：淡忠奎 每经编辑：刘艳美图片来源：摄图网_501756683近期，中部省会陆续提交成绩单，武汉坐稳头名，“第二城”之争愈加胶着。长沙率先亮牌，“牢牢稳住经济大盘，经济运行稳中向好，地区生产总值增长4.8% (预计数)，位居全国万亿城市前列。
在昨天的文章中，作者和大家聊了北方第三大城市的争夺，西安、郑州、济南、青岛等4个城市，各有优劣，未来的竞争非常激烈。今天，我们聊聊中部六省第二大城市的争夺，主要集中在郑州、长沙和合肥三个城市之间。为何争夺第二大城市呢？因为湖北省会武汉在各方面都是第一。
