传送门:《杜卡迪同源车架、奥古斯塔同厂灯组，这台ADV踏板和想象中不一样》拿到车的第一天，我就骑着XP400在北京温榆河畔简单走了一些非铺装，顺带测了城市油耗，但一位骑F800GS的小伙伴在见识了XP400和X-ADV 750一样的轮毂配置后脑洞大开，拉着我和几位骑KTM 1190、本田非双、宗申野米以及凯越450 Rally的摩友，共同来一次穿越之旅。
大阳在国产摩托车品牌当中，算是最早一批做ADV踏板的车厂了，他们的ADV踏板目前有150和350两个排量，时至今日已经都不是第一代车型了，目前在售的版本都经过了升级优化，今天这台ADV350就是2025款的新车，比起老款也有一些大的升级。
大阳在上个月发布会上，再一次刷新了大家对国产踏板车的认知，作为国内第二辆打着跨界标签的踏板大阳ADV150，最顶配的旗舰版售价高达21990元，基本上是国产150踏板的天花板了，但同时也是市面上，目前配置最高的150踏板。
ADV风格踏板这阵子是真火，作为跨界车种很受消费者青睐，而目前市面上150级别踏板竞争也很激烈，加入战局的选手没有两把刷子可不行，今年三阳在国内推出了首款ADV踏板哈士奇Husky 150，可爱的名称加上硬朗的外表，忠犬系坐骑非他莫属。
明显是腰部往前倾的，当然今天我们跑的距离也就200公里，加上小女孩年龄小腰也不累。左手手把胶套末端是手把加热开关，手把前端有射灯开关、座椅加热开关和超车灯按键，前方是定速巡航控制键，模式选择，下方是转向灯，最下面是喇叭和仪表菜单控制杆。
