十四届全国人大代表、江汽集团质量改进工程师程韬带来《关于重新界定“皮卡”车型在<中华人民共和国道路交通安全法实施条例>与<机动车强制报废标准规定>中属类的建议》提到，基于皮卡产品持续升级、用途重大变化的发展现状，建议将皮卡车型按“小型、微型载客汽车”相关政策进行车辆年检及报废管理。
最近，C6驾照增驾是国内皮卡市场的一大热点，这是由于公安部新制修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》和《道路交通安全违法行为记分管理办法》已于2022年4月1日起实施，其中最大的利好便是增加了“轻型牵引挂车”C6的驾驶资质。
极目新闻记者 吴昌华“网上有消息说，湖北省取消了皮卡15年报废的要求，这是真的吗？”11月29日，武汉城市留言板上，有群众留言咨询。极目新闻记者经过多方求证，12月4日，从官方渠道获得权威消息：该说法不属实。
前几天中国皮卡网对柴油型皮卡的排放标准进行了简单的说明，目前，国内柴油型皮卡的排放类型均为国四标准，相关部门也没有强制要求国内柴油型皮卡必须强制执行国五排放，不过从2018年1月1日起，国内所有柴油型皮卡均须符合国五排放标准。
当皮卡解禁在全国大部分城市得到落地后，另一个困扰用户多年的问题——15年强制报废便成了当下用户最为纠结的问题。对此，业内在不断推动政策变化的同时，皮卡车企也在产品端做出了诸多尝试，比如曾经风靡一时的“6字头”多用途乘用车皮卡，以及近期备受关注的“5字头”专用车手续。
今年上半年，河北、河南、辽宁、云南等四省份试点推出了放宽皮卡进城的政策。虽然没有真正完全放开，但是这一剂强心针已经使得皮卡市场的上半年总销量由前四月的低位运行到成功翻红。尤其是6月份，各大皮卡企业的销量都可圈可点。
来源：【人民网】人民网北京3月10日电（汪瑞华）自2016年皮卡解禁试点以来，各省市陆续放开对皮卡的进城限制，加上皮卡产品持续升级，皮卡使用环境发生了翻天覆地的变化。但皮卡的身份界定依旧是不少用户的“心病”，皮卡报废、年检仍按照货车进行管理。
提起反光条、喷字，很多卡友会觉得这是一个比较久远的话题。2018年1月1日起，新国标文件实施，皮卡车无需再在车身上喷字、粘贴反光条；2019年9月，由公安部发布的新版《机动车查验规程》（GA801-2019）生效，再次明确了反光条、喷字不包括多用途货车。
一转眼已经进入4月份，到了5月份我的车就该年检了，不过在2021年，关于汽车年检又有了新的规定，这次年检改革总的来说，有3方面的内容即免检范围、年检周期以及年检内容，接下来修车老司机就给大家，相信的解读一下。
9月29日，云南省公安厅交通警察总队召开便民利企改革措施新闻通报会，就机动车检验制度改革优化车检服务工作，完善二手车市场主体备案和车辆交易登记管理，进一步便利货车在城市道路通行等公安交管改革措施进行介绍。
近期公安部交管局推出深化公安交管“放管服”改革优化营商环境12项新措施9座以下私家车都能“六年免检”却有很多粉丝看不懂年检新规向小编提出了疑问小编开始重新做了功课解读政策的含义看到珠海交警做了一张表格十分详细分享给大家从第1年到第10年怎么年检请横屏观看（请保存好图片随时查看）大
7月16日召开的国务院常务会议，研究做强国内大循环重点政策举措落实工作，并作出一系列针对性部署。此次国务院常务会议，让长久以来在车管政策方面存在争议的皮卡有了进一步加大解禁力度的契机，那么，目前皮卡还有哪些政策束缚呢?
