纵览新能源的市场江湖，大家都会发现，特斯拉是绝对的王者，曾一度世界上只有两类新能源汽车，一类是特斯拉，一类是其他，然而就在最近特斯拉ModelY痛失全球销冠的消息传来，面对着这种局面让人不禁想问特斯拉问题到底出在哪了?
文 | 海豚投研特斯拉(TSLA.O)于北京时间7月23日凌晨美股盘后发布了2025年第二季报，一句话总结，二季度业绩本身表现不错，但特斯拉本身就是一个定价在未来的股票，尤其在目前330的相对高点价位，高股价、低预期下的超预期并不值得庆贺。来看核心信息：1.
“开了8万公里省下3万6，这钱够换电池吗？”去年在充电站遇到一位Model Y车主，他边充电边跟我算这笔账。车头大灯映着充电桩的蓝光，仪表盘显示续航还剩392公里——这辆跑了三年多的车，续航只比新车少了38公里。
买入特斯拉Model 3这一年来，先后遭遇无法启动、黑屏，吴蕊说她被气哭了好几回。吴蕊的这辆Model 3是在2020年4月以30万元的落地价购买的。买车前她认为，特斯拉的品牌与质量“一定不错”，却未曾想到自己会面临如此复杂的状况。入手不到两个月，这款车降价了6万元。
Tesla 今天发布了 6.2 版本的固件更新，之前 Elon Musk 号称「解决续航焦虑」，现在办法来了。在这个新的固件更新里，Tesla 是这么做的：加入了 Range Assurance（续航保险）和 Trip Planner（旅程助手）功能。
12月29日，有消息称，特斯拉更新了美国Model 3车主的用户手册，其中最为重点的调整为:“如果你的车辆配备了磷酸铁锂电池，特斯拉建议你将充电限制设置为100%，即使是日常使用，你也要每周完全充电到100%至少一次。”
