纵览新能源的市场江湖,大家都会发现,特斯拉是绝对的王者,曾一度世界上只有两类新能源汽车,一类是特斯拉,一类是其他,然而就在最近特斯拉ModelY痛失全球销冠的消息传来,面对着这种局面让人不禁想问特斯拉问题到底出在哪了?
文 | 海豚投研特斯拉(TSLA.O)于北京时间7月23日凌晨美股盘后发布了2025年第二季报,一句话总结,二季度业绩本身表现不错,但特斯拉本身就是一个定价在未来的股票,尤其在目前330的相对高点价位,高股价、低预期下的超预期并不值得庆贺。来看核心信息:1.
“开了8万公里省下3万6,这钱够换电池吗?”去年在充电站遇到一位Model Y车主,他边充电边跟我算这笔账。车头大灯映着充电桩的蓝光,仪表盘显示续航还剩392公里——这辆跑了三年多的车,续航只比新车少了38公里。
买入特斯拉Model 3这一年来,先后遭遇无法启动、黑屏,吴蕊说她被气哭了好几回。吴蕊的这辆Model 3是在2020年4月以30万元的落地价购买的。买车前她认为,特斯拉的品牌与质量“一定不错”,却未曾想到自己会面临如此复杂的状况。入手不到两个月,这款车降价了6万元。
Tesla 今天发布了 6.2 版本的固件更新,之前 Elon Musk 号称「解决续航焦虑」,现在办法来了。在这个新的固件更新里,Tesla 是这么做的:加入了 Range Assurance(续航保险)和 Trip Planner(旅程助手)功能。
12月29日,有消息称,特斯拉更新了美国Model 3车主的用户手册,其中最为重点的调整为:“如果你的车辆配备了磷酸铁锂电池,特斯拉建议你将充电限制设置为100%,即使是日常使用,你也要每周完全充电到100%至少一次。”