不怕不识货，就怕货比货，今天我们要对比的这两款车优势，有车友问，同样是11.98万，我是选元up的顶配还是选元plus的低配？从销量上来看，元plus卖的比元up好很多，为了搞清鸡头和凤尾的配置差多少，下面我用顶配的元up和最低配的元plus做个最详细的双车对比。
#头号新车#在比亚迪的元家族有两位颇受关注的车型，元PLUS和元UP，由于价格区间略有重合，以元PLU 2024 荣耀版430公里超越型和元UP401超越型➕原装包进行对比，两者的价位基本相同，那么究竟是选择元PLUS的低配还是元UP的顶配呢？
比亚迪元PLUS是一款全球车型，不仅在国内发售，也以ATTO3的名称出现在欧洲和澳洲等市场，与一众成熟的大品牌竞争，自然对产品实力要求较高，元PLUS基于e平台3.0打造，从底盘悬挂等方面来看于海豚有相似之处，但也有其独到之处，那么2024款元PLUS实力如何?
4月8日，2022款合创Z03上市，售价区间13.28-17.88万元，相比2021款车型，它的整体售价区间依旧保持在一个相当合适的水平，同时提供的配置比2021款更加丰富，提供给消费者的选择性也更多。
说起10万元级纯电SUV，可以说是比亚迪的主场，旗下元系列双子星-元UP和元PLUS，在最近8月的销量销量排行榜中，它俩分别取得了小型SUV和紧凑级SUV的销量冠军。强大的销量也让其他汽车厂家十分“嫉妒”，纷纷推出新车来狙击比亚迪，前段时间上市的北汽极狐S就是其中之一。
多年来，各家车企其实都在想方设法的让汽车的生产制造过程变得更为简单，一来是减少研发成本，降低车价。能够同时支持吉利、领克以及沃尔沃的产品，而且CMA强大的适应性能够适应从A0级到B级车不同级别车型的开发，原吉利研究院长胡峥楠称“CMA架构站在巨人的肩膀上，站在了全球工业4.0以及‘新四化’变革的最前沿。CMA是‘ABC格局’中最年轻的架构，也是新一代世界级C位架构。”
