图片源自网络晨报全媒体讯（首席记者 曹华）7月28日，晨报全媒体记者从中铁第一勘察设计院集团有限公司新疆分公司获悉，经过40余天的鏖战，新建和田至若羌铁路项目可行性研究工作顺利完成，标志着南疆环塔里木铁路的勘察设计工作取得阶段性胜利，为2017年4月开工迈出了重要一步。
工程小档案2022年6月16日，全长825公里的和田至若羌铁路通车，补齐了环塔克拉玛干沙漠铁路最后一段“弧线”，与已建成的南疆铁路、喀和铁路，以及格库铁路形成长达2712公里的世界首条环沙漠铁路线，建成了近300公里防治风沙的绿色长廊工程，不仅为铁路的安全运营提供了防护屏障，也为
6月16日历经3年半的艰苦奋战由中国中铁、中国铁建等中央企业参与建设的和田至若羌铁路（以下简称和若铁路）正式开通运营标志着世界首个沙漠铁路环线环塔克拉玛干沙漠铁路环线形成结束了新疆且末、民丰、于田等五县及新疆生产建设兵团多个团镇不通火车历史南疆地区出疆距离缩短1000多公里此次通
和若铁路是国家《中长期铁路网规划》中的重要铁路干线，是我国西部地区重要的区域路网干线，是新疆“四纵四横”铁路主骨架的重要组成部分，是新疆南疆铁路环线的重要组成部分，是南疆通往内地便捷通道的重要组成部分。
来源：环球时报 法国Media 24新闻网11月30日文章，原题：60万人在这个相当于德国大小的中国土地上取得了超出所有人预期的结果——这片沙漠已经被遏制了中国在世界最大、条件最恶劣的流动沙漠之一——塔克拉玛干沙漠周围构筑了一条长逾3000公里的绿色阻沙防护带，实现了一项惊人壮举
