你能想象吗？地处内陆的济宁不仅打造出了现代化港口群，还在运河上实现了“滴滴打船”！打破内河航运发展限制济宁以南实现双向双线船闸通航京杭大运河济宁段是运河中枢区段，济宁依托黄金水道优势，做大做强港航物贸，深度挖掘产业资源，构建港产城融合发展新格局，打造北方内河航运中心。
从去年8月全面开启内河新能源智能船舶标准化、批量化生产的序幕，到今年6月为法国达飞海运集团建造的182TEU纯电动力内河集装箱运输船正式开工，“内河新能源船舶制造看济宁”，已经成为业界的一大共识。我国纯电动力内河集装箱船的首次出海，象征着山东制造正在向全球产业链高端跃迁。
“出发！”10月15日下午5点，随着对讲机里传出一声指令，一艘满载着2000多吨化肥的集装箱货船慢慢驶离龙拱港，沿京杭大运河一路向南驶去。“货船7天行驶700公里直达上海，集装箱经转运出海，最后将运抵越南。
今年是南水北调东线一期工程通水十周年。十年来，东线工程在畅通南北经济往来的同时，也带动京杭大运河成为“黄金水道”。我们通过运河上的船三代，去看看运河的航运变迁。位于山东段的京杭大运河全长643公里，约占总长的三分之一。冬日的运河上，各类船舶、船队往来穿梭，一派繁忙景象。
京杭大运河的支流龙拱河畔，一个智慧化集装箱内河港口已然成形，自动化轨道吊升降腾挪装卸集装箱，无人集卡满载集装箱来回穿梭在港口和堆场之间，货船、进港的火车和汽车鸣笛声交织回响，呈现一片繁忙景象。港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。
长江日报大武汉客户端讯10月21日，满载59个集装箱的“润扬7777”号轮驶离阳逻港二期开往山东济宁港，“济宁港—武汉港”集装箱班轮航线正式开通，这也是武汉港到京杭大运河第三个港口直达航线的开通，标志着长江流域与京杭大运河进一步深度合作、畅通畅联。
3月27日，伴随着一声声汽笛鸣响，一艘身披“梁济运河航道2000吨级船舶满载首航仪式”红色条幅、满载2000吨煤炭的货船缓缓起锚，驶离梁山港，这标志着梁济运河实现2000吨级船舶满载通航，使京杭运河具备2000吨级船舶满载航行条件的航道再次北延近57km，为济宁市现代港航物流增添了浓墨重彩的一笔。
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 尹睿 孙佳琪济宁，是为孔孟之乡，运河之都。其名字的由来，既因山而出圣人—孔子，也因水而得盛名—运河之都。济宁不但是京杭大运河的地理位置和政治上的中枢，而且是漕运经济的中枢。济宁段运河是京杭大运河的“水脊”。
记 者 邓 超 王浩然 通讯员 高 峰9月30日，交通运输部水运“十三五”规划重点建设项目——京杭运河湖西航道（二级坝—苏鲁界）改造工程全部完工，此次配套建设的支线刘楼河航道连接了东、西两线水路大动脉，实现了湖东、湖西双线主航道互联互通。
济宁新闻网讯（记者 刘长雨 屈勇 通讯员 魏娜）造船属于劳动密集型产业，多为定制化建造，难以批量化生产。而地处京杭大运河济宁段的一家造船厂，却以首创内河船舶标准化生产新模式，实现了批量化、模块化造船，成为引领船舶制造“绿色化数智化变革”的造船新势力。
打通最后“卡脖子”航段，京杭运河黄河以南山东段航道升级带来多重溢出效应大运河通航最北端，2000吨级船舶通江达海烟波浩渺的东平湖，素有“运河水柜”之称。沿着东平湖与大清河主航道交汇处向东32公里，坐落着山东省首个内河自动化散货码头——兖矿泰安陆港。
编者按：干出“走在前”的样子，干出“挑大梁”的担当。山东广播电视台推出“在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下·干字当头 勇挑大梁”专栏，深入挖掘全省16市在推进高质量发展中的好做法好经验，展现各地谱写中国式现代化山东篇章的生动实践。
