京张铁路是中国人自主设计建造的第一条铁路。京张铁路自北京至张家口，全长201.1公里，1905年10月开工建设，1909年9月开通运营，由爱国工程师詹天佑主持修建，是中国第一条不使用外国资金及人员，由中国人自行勘测、设计、施工、建造、运营的干线铁路。
随着新中国第一台国产蒸汽机车试车的成功，新中国从此拥有了自主研发制造蒸汽机车的能力。自中国1876年建成第一条营业性铁路——上海吴淞铁路之后，神州大地铁路线上奔跑的机车全都是美国、英国、德国、日本等国生产的旧型蒸汽机车，没有一台是中国制造。
火车的出现，从生活上改变了人类的生存模式，也改变了社会的发展历史。世界今天已经进入了高铁时代，中国的高铁属于后来居上，骄傲地站在了世界领先位置。 1804年，一个名叫德里维斯克的英国矿山技师，首先利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车。
京张铁路清华园车站。第一代“毛泽东号”机车。新老京张交汇点纪念碑。12306铁路客票系统APP界面。公益性“慢火车”牌匾。老挝政府颁发给国铁集团的“国家一级发展勋章”。复兴号中国标准动车组。国铁集团供图铁路是“经济的脉络和文明的纽带”。
常州有很多和运河有关的故事可以讲。如篦梁灯火里的古老繁华，或青果雨巷中的诗意绵长。而我们今天想讲的，是一个隐藏款。隐在大运河边中车戚墅堰机车有限公司的老厂房里，藏着常州工业的百年荣光，和“万亿之城”的成长密码。
世界上有种特殊的铁路，距离不算太长，仅5个国家拥有。翻开20世纪60年代以来的任何一册北京地图，都会发现在东北角，清晰地标示着一个铁道圈成的神秘圆环。在“火车迷”心中，它拥有举足轻重的地位。这里是国家铁道试验中心的所在地，被大家简称为“环铁”。
