上期写了GL8的故事，2020年底的时候，本田在日本本土发布了第六代奥德赛。从19年前第一次引进奥德赛开始，这个名字就比其他畅销车洋气，直到现在，哪怕是真正奥德赛车主也不见得知道这个名字的含义，比如我们店长杨老板。
第6代本田奥德赛正式换代完成，并且已经在国内市场亮相，基本定在下月上市，直接来到了2022款和2023款车型，距离上一代本田奥德赛换代，已经来到了第9个年头，9年来本田奥德赛的品牌力，产品力和销量表现，一直保持的比较稳定，消费者对于车型的外观要求并不是很高，但是当下已经到了年轻消费者主打的时代，车型的外观颜值对于年轻人来说是非常重要的，所以当下第6代本田奥德赛全面换代，重新整理了外观和内饰的风格，主要以年轻消费者的审美为主，并且扩大了整体的内部空间，调整了配置和功能。
[XCAR 历史 原创]如今的本田奥德赛（Odyssey）已家喻户晓，但国内真正全面接触到这款车还是在2009年广汽本田率先将其引入国产时，殊不知那时我们嘴中常提到的这款念上去相当洋气的车型其实已在国外走过多个春秋，而就在今年的北京车展中我们又迎来奥德赛车型的全新换代产品，使得其
不知不觉本田奥德赛已经迎来了第6代车型，而当下的本田终于想通了，全新的第6代车型，正式完成蜕变，采用的2.0升混合动力系统，百公里油耗在5.5升左右，对于一款豪华中型MPV来说，这样的油耗表现非常具有竞争力，比较符合家用车型的定位，全新的第6代本田奥德赛进行了全面的换代和改款，在目前国内市场MPV车型当中，第6代本田奥德赛整体的产品力位居前列，搭载的2.0升混合动力系统展示出的可靠性和稳定性也比较强，在目前主打混动系统的国内MPV市场，新一代本田奥德赛所展现出的实力还是可圈可点的。
前不久，中期改款奥德赛在日本本土率先亮相，新车主要在外观上进行了重新设计，而内饰部分也有些许调整。至于本次中期改款车型，个人还蛮失望的，外观的变化似乎在倒退，像换了一个SUV脸一样，有点四不像，也有不少网友表示改残了，一点特色都没有，而现款混动版本的造型才是颜值巅峰。
说到本田，相信众多读者第一时间想到的都会是思域、雅阁等车型，更深层次的本田粉丝则会想到K20A、VTEC等带给我们驾驶激情的发动机和技术。而对于众多的中国消费者来说，本田的带给他们的第一印象更多会是强大的空间布局理念，实用的储物设计以及舒适的座椅。
这是一台圈内小有名气的奥德赛，融合了VIP跟Hellaflush两种潮流改装风格的元素。车主把他做得很极致，极致的外观、极致的内饰，甚至还有鲜为人知的极致动力，透过这一切我们看到的是车主尽善尽美的追求和对待改装这件事的责任心。
纵观中国的MPV车型车场，要说明星车型，奥德赛算是一个。自新一代奥德赛上市以来，它的销售势头持续火爆，再加上奥德赛锐·混动的出现，完美的满足了现在的消费者既希望自己的座驾舒适宽敞，高效节能，也能满足一家人挑剔的出行需求，精准地击中了他们内心的准绳。
提起30万级的合资MPV无论是美系的上汽通用别克GL8，还是德系的大众威然，不过无论从设计到定位来看，多多少少的都带着些商务MPV的定位。如果针对家用需求去选择MPV，兜兜转转后发现依旧是有且只有奥德赛能满足家用的需求。
