这套底盘系统在宝马5系车型中应用广泛，除了在宝马5系 2022款 改款 525Li M运动套装车型中有被使用之外，在宝马5系 2022款 改款 525Li 豪华套装车型、宝马5系 2022款 改款 530Li 领先型 豪华套装车型、以及宝马5系 2022款 改款 530Li xDrive 豪华套装等车型上也有使用。
提到国内中大型轿车市场，BBA阵营的三款车型基本上承担了大部分销量，早期的奥迪A6L凭借着庞大的群众基础，一度将奔驰E级和宝马5系甩在身后。不过随着车型的陆续改款换代，以及消费者购车理念的更新，如今的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L已谈不上哪款更吃香，彼此之间的博弈已成为常态。
在去年的北京车展上，中期改款的宝马5系正式上市。面对全新奥迪A6L、新款奔驰E级等同级对手，新款5系做出了多项升级，以维持自己在豪华品牌中大型车市场的竞争力。究竟它的整体表现如何？我们拿到了一台530Li M运动套装版，下面实测走起。
奥迪A6L对比宝马5系谁的底盘更好呢，今天是后悬。它们都采用五连杆的设置，肯定是首要考虑到了舒适性，另一个原因也是给后轮转向，留下了设计空间，因为这一代国外的A6，就搭载了后轮随动转向功能，5系同样是可以选装的，但是到了国产车型上，它们却都没有配备。
文：懂车帝原创 陈旭明全新第八代宝马5系纯电动版 i5[懂车帝原创 产品] 近日，宝马汽车在欧洲发布全新第八代宝马5系标轴版，并首次推出5系纯电动版i5，新车内外设计焕然一新，为这款豪华中大型轿车带来全新体验。
以操控见长的宝马，这辆i5的底盘情况如何呢？今天我们就拆开来看看！底盘非常平这辆宝马i5的底盘平整度真的好，从前到后非常平整，尽管是“油改电”，但能做到如此平整，比很多原生电车都厉害！和老款5系一样，都是厚实的铝合金下护板。德系车常见的大尺寸转向辅助电机。这辆车配有一块79.
铁子们，你们的车，一年跑多少公里呢？一般家用车的话，一年1万-2万公里都是很常见的，而老板做生意的话，商务车一年3万公里打底吧！不过也有很多公里数特别少的，各种原因没怎么开，比如说下面这辆八年只开了两万多公里的宝马525Li。
很多人都对这辆国产宝马i3的底盘感兴趣，看看电动化的宝马到底什么样，今天我们就来看看吧。底盘非常平这是一辆德国车，又是一辆电动车，底盘平整度自然不错。同时，前副车架下方配有一块厚实的铝合金护板，不仅能起到扰流防尘的作用，还有一定的防护能力。
而这台由长安福特完全自主设计以及开发，基于C2平台打造的全新锐界L，在我们见得到摸得着的地方都进行了极大的提高，但也为了保持成本，在底盘用料进行了减配，那么它在满足了人们对于大空间、大屏幕的需求之后，还对得起它的锐利之名吗?
