科技日报讯 （记者张蕴）记者7月9日从大连理工大学获悉，该校机械工程学院青年学生团队瞄准新一代战斗机的发动机热力处理难题，经过3年技术攻关，研发出多介质高速射流分区可控的快速冷却技术，为航空发动机中性能要求最高、制造难度最大的单体零件——高温合金涡轮盘的制造提供了关键解决方案。
但中国航空工业没有见过F404涡扇发动机，不了解到底好在哪，有多好，设计人员除了价格还真不了解两种发动机谁更好，最后因为通用电气公司有问必答，要什么数据尽量提供，甚至纯粹帮忙找两侧进气道的设计资料而中选，1987年成飞决定到美国看看实物，近距离接触后成飞对F404涡扇发动机精美的工艺和小巧的外形惊叹不已，F404涡扇发动机重仅1050公斤，直径仅89厘米，推重比却达8，涡喷-7发动机重量和直径不仅大，推重比仅为5，但成飞仅是赞叹，没有购买，因为成飞是搞飞机设计的，对发动机不是特别在行，感觉F404涡扇发动机价格非常高，离中国太遥远。
文| 不可史意编辑」不可史意前言最近一段时间，爆震发动机可是引发了不小的关注。在2月份的时候，我们中国的科学家就成功研制了世界首台斜爆震发动机，此消息一出，着实振奋人心。紧接着，美国普惠公司在不到一个月后便宣布完成旋转爆震发动机测试。
