近日，工信部联合公安部发布的《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，规定对轻型货车的技术参数做了明确要求，并对车辆公告、上牌、生产、监督等环节加大约束力度，力求从产品源头有效消除轻型货车“大吨小标”、超载运输隐患。
相较于黄牌车来说，蓝牌轻微卡在城配运输中可以享受到更多路权，不过随着蓝牌新规的实施以及治超政策的不断收紧，蓝牌轻卡的载重能力逐步趋向于标准化，而对于有一定载重需求的卡友来说，蓝牌车的吨位似乎变得不太够用。
按照《机动车类型 术语和定义》GA802-2008，货车的区分标准，车身长度小于6米，总质量小于4500kg，核定载质量于2000kg为小、微型货车，上蓝色牌照，其他上黄牌。尽管有文件明确规定超过六米以上的小轿车必须挂黄拍照，可是在这个神奇的国度里，什么东西都有可能发生！
2021年3月份开始，排量超过2.5L，厢体内宽超过2.1米的轻卡将上不了蓝牌。不仅如此，从 9月1日起，在用车年检时对空车质量也要进行检测。牵一发而动全身，轻卡企业、经销商、用户对将实施的政策规定有什么反应呢？请看来自掌上卡车的调查报道。
2022年开年，蓝牌新规一锤定音，其中对蓝牌小自卸提出了一定的要求，除了要求整车总长度必须控制在5米以内、货厢内宽不超1.8米之外，更为严苛的是蓝牌小自卸后胎必须使用单胎设计，这对现阶段大多数蓝牌自卸来说无疑是当头一棒。
新规对轻型货车的技术参数做了明确要求，例如发动机排量不大于2.5L、轮胎名义断面宽度不超过7.00in或者不超过195mm、货厢内部宽度不大于2100mm等，并对车辆公告、上牌、生产、监督等环节加大约束力度，力求从产品源头有效消除轻型货车“大吨小标”、超载运输隐患。
【卡车之家 原创】近日，有网友爆料称蓝牌轻卡可能会有新技术标准落地，会对蓝牌轻卡的发动机排量、轮胎截面宽度以及货箱内尺寸等作出细致的规范，配置不达标恐将难上蓝牌。对轻型载货车上面的零配件等作出细致的规范，意在从根源上解决大吨小标等问题，使蓝牌轻卡制造合规化、使用合规化。
