简单的建立一个平台很容易，可如何让用户有参与感，真正通过APP的链接感受到车企的服务，真正能够吸引用户与企业“在一起”，怎样才能让企业的APP能够迅速的跟上用户的建议和意见，突破技术壁垒进行不断升级，这才是最大的难题。
一进地下车库就“失联”，这种情况你碰过吗？最近奉贤的部分小区居民已经率先实现了车库“通讯自由”。近日，南桥镇居民、居委和物业代表，向相关通信运营企业送上锦旗，感谢他们为其所在的居民小区地下车库覆盖了移动通信信号，扫除“数字障碍”，实现了“通讯自由”。
来源：【中国电信】“以前，一进地下车库就没信号，电话打不通，微信发不了，电瓶车主无法扫码充电，新能源车主无法使用车载应用。现在，无论是机动车地下车库，还是非机动车地下车库，手机信号都挺好，我们居民很满意。”家住徐汇区阳光绿园小区的李女士说道。
大众汽车在2015年CES国际消费电子展前夕发布了全新车载信息系统、远程遥控停车以及电动车型的无线充电系统等技术。大众全新的车载信息系统的中控屏可以与车内乘客的手机进行互联，并同时兼容苹果手机和Android安卓系统手机。
陈先生有辆大众朗逸轿车，说是从5月开始，车辆的远程控制功能就时好时坏。他介绍，车辆有个远程控制功能，在手机上下载一个上汽大众应用程序，注册账号关联好车辆，就能远程进行解锁、上锁和车辆定位等功能，今年5月，这个功能开始出现问题。
原因就在于，当时宣传的时候，车企宣传朗逸上所带的是支持智慧车联系统，并可以通过上汽大众超级App连接CarPlay等功能的车机，也就是大众宣传的带有MOS系统的车机，但是车主在买到车之后，买到的却不是安卓车机，而是安卓车机，没有CARPLAY功能，也没有MOS系统。
最近，有两条与智能汽车远程锁车有关的新闻登上了社交媒体热搜。第一条是河南郑州弓先生通过网络平台购买一辆二手小米SU7电动汽车，在支付了205000元购车款后，将车开回郑州。在支付尾款时，卖家要求加价，弓先生拒绝，随后车被卖家远程锁车。
