提到AT变速箱，最经典的就是曾经风靡全球的6AT，曾经被各大车企争相使用，不但占据了全球自动档半壁江山也被很多消费者奉为经典，后来随着8AT、9AT、甚至10AT的出现以及对节省燃油消耗目标的苛刻要求，6AT变速箱慢慢被很多厂家嫌弃，原因是为了降低制造成本，为了迎合消费者需要物美价廉的消费观，所以很多厂家被逼无奈选择了双离合、CVT甚至是更加廉价的AMT，现如今在世界造车企业里还执着于6AT的制造商唯有马自达，马自达之所以敢以一己之力仅用6AT抗衡全球的自动挡变速器市场可以说马自达已经把6AT变速器研究到巅峰状态，技术不能说登峰造极也算炉火纯青，在6AT方面有自己独到之处，马自达认为在6AT的潜力并没有被完全挖掘出来的情况下轻易转型是对技术进步的极大遗憾，况且马自达认为6AT相比8AT、9AT、10AT不但更加可靠而且造价更低，相比其他种类自动变速器在可靠性方面更是可以用碾压来形容。
[XCAR 汽车文化 原创]在中国SUV市场高烧不退的环境下，一汽马自达将马自达旗下中型SUV产品CX-7引入国产可谓顺势而为。凭借着流畅的外观、强悍的动力、丰富的配置以及紧凑级SUV的定价，CX-7走了一招错位竞争的好棋。
