在综合考量下，我们选取了2021款DM-i 110KM 旗舰PLUS 5G版车型跟2023款冠军版DM-i 150KM 旗舰PLUS 5G 车型进行对比，两款车指导价相近，分别是为18.78万和18.98万，也都是1.5L混动的顶配车型，具有一定的对比意义，下面就来看看两车产品方面有何差距。
喵哥开比亚迪PLUS DMI，在场内的封闭道路跑了一下，还测试了一些比较烂的路，比较陡的一些上坡，DMI这套动力给我的感觉就是，即使在满载的情况下比亚迪PLUS DMI的动力，其实是足够用的，比亚迪PLUS DMI的动力还是很充沛的，现在这种插混的车子还有纯电的车子，在低速扭矩这一块，确实它们是不可能同日而语的。
试问有车的你“家中爱车一箱油能跑多远?”，是一次短途自驾游，还是一两个星期的日常通勤，可你知道有这么一款车居然能用一箱油能跑1200多公里，这可是从北京到上海的单程距离啊，可别不信，这就是前些日子咱开着2021款比亚迪宋PLUS DM-i绕北京六环跑2两圈的成绩。
"续航可达1000km的纯电新能源汽车是否靠谱以及何时量产？"成为这个周末汽车圈最具争议的话题，广汽挨安的石墨烯电池官方也号称将在第四季度量产，但是对于着急买车的刚需用户来说，让大家再等一年时间显然是不能接受的。
51KM尊荣款，没想到这么快用用到了三电质保之一的电池质保，刚提车在老房子住可以充电充电，每天充满，基本可以跑40km，很舒服，自动搬了新家以来两个月没充电。前两天给充电桩申请装好了本以为可以快快乐乐的充电了，结果每次充电都会提前1小时充好，开始还没注意。
2022年，比亚迪汽车整体销量突破186万台，成为全球新能源汽车销量冠军，连续11个月蝉联中国汽车整体市场销量冠军，同时连续10年稳居中国新能源汽车销量冠军，作为新能源汽车领导者，持续引领市场的蓬勃发展。
虽然试驾车型是售价16.98万元的顶配车型，不过在全系的配置上比亚迪显得相当厚道，与汉一致的DiLink3.0系统、12.8 英寸8 核自适应旋转悬浮Pad、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱、百万像素级360°高清全息透明影像、前后排6安全气囊、电动后背门、VTOL 220V电源输出等，超过14项配置宋PLUS DM-i都做到了全系标配。
