正在考虑普拉多2700安装涡轮增压看完这个就懂了微公号 A普拉多改装俱乐部 在网上搜丰田普拉多2700的消息,负面其实也不少,很多人都吐槽、质疑、诋毁丰田普拉多2700,觉得这款太“肉”,觉得这款车不值得买。但是说实话,不管大家怎么说,这款车的保值率、售价都始终居高不下。
相信大家在买车时或多或少都有过被销售忽悠的经历,现在大热的涡轮增压就是销售集中的忽悠热点,一上来就各种吹鼓涡轮技术如何先进、如何省油、如何有力,但随着涡轮的普及,大家对涡轮也越来越了解,销售就越来越难忽悠消费者。
奥德赛在大多数人的眼里是一款不折不扣的家用MPV,它的主要日常工作就是满足家庭出行的需求,或者偶尔用于商务接待,估计很少有人将它和改装联想在一起,但是事实不是这样的,不管在国外,还是国内,其实也有很多人拿奥德赛来改装的车主。
今天要介绍升级的这款车型是大众的宝来,车主用车有两年多了,发现自己对动力的需求很大,他购买的是1.5自吸的版本,马力才113匹,使用在宝来上面真的就很肉,车主很后悔没有上1.4T版本,最主要的是他这款1.5自吸版本和1.4T的版本相差才几千块钱,现在动力不够用,车都不想开,卖掉又亏太多。
雷克萨斯ES级在国内中高级市场上较为有分量,现在很多年轻人在选车的时候都慢慢的考虑了雷克萨斯ES,虽说在知名度上不及奔驰和宝马,知名度上的不及就是宣传力的问题,雷克萨斯ES级是实力派选手,靠的不是广告宣传,靠的是用户真实的体验,雷克萨斯的服务确实不错,一直走的都是运动风格路线,这一代新款雷克萨斯更是这样,从ES级的运动轿跑风格到LS级的典雅运动。
涡轮增压自1996年被大众带到国内已有近20年历史,在厂商的不断推崇下,这一亮点技术已由原来的“王谢堂前燕”更多的出现在家用经济车型上,以 高动力、低油耗兼具吸引消费者眼球。即便如此,不少消费者在购买带“T”车型的时候仍充满各种疑虑:是否真的能降低油耗?维修保养成本是否偏高?
今天这台本田艾力绅动力部分搭载的是电机+2.0L自吸发动机,低速用电机开起来还是非常轻盈的,但是到了中后段用发动机以后(80km/h以上)再加速就比较肉了,所以车主开起来不得劲,找到我们升级一套涡轮增压系统来解决后段加速不足的问题。