正在考虑普拉多2700安装涡轮增压看完这个就懂了微公号 A普拉多改装俱乐部 在网上搜丰田普拉多2700的消息，负面其实也不少，很多人都吐槽、质疑、诋毁丰田普拉多2700，觉得这款太“肉”，觉得这款车不值得买。但是说实话，不管大家怎么说，这款车的保值率、售价都始终居高不下。
相信大家在买车时或多或少都有过被销售忽悠的经历，现在大热的涡轮增压就是销售集中的忽悠热点，一上来就各种吹鼓涡轮技术如何先进、如何省油、如何有力，但随着涡轮的普及，大家对涡轮也越来越了解，销售就越来越难忽悠消费者。
奥德赛在大多数人的眼里是一款不折不扣的家用MPV，它的主要日常工作就是满足家庭出行的需求，或者偶尔用于商务接待，估计很少有人将它和改装联想在一起，但是事实不是这样的，不管在国外，还是国内，其实也有很多人拿奥德赛来改装的车主。
今天要介绍升级的这款车型是大众的宝来，车主用车有两年多了，发现自己对动力的需求很大，他购买的是1.5自吸的版本，马力才113匹，使用在宝来上面真的就很肉，车主很后悔没有上1.4T版本，最主要的是他这款1.5自吸版本和1.4T的版本相差才几千块钱，现在动力不够用，车都不想开，卖掉又亏太多。
雷克萨斯ES级在国内中高级市场上较为有分量，现在很多年轻人在选车的时候都慢慢的考虑了雷克萨斯ES，虽说在知名度上不及奔驰和宝马，知名度上的不及就是宣传力的问题，雷克萨斯ES级是实力派选手，靠的不是广告宣传，靠的是用户真实的体验，雷克萨斯的服务确实不错，一直走的都是运动风格路线，这一代新款雷克萨斯更是这样，从ES级的运动轿跑风格到LS级的典雅运动。
涡轮增压自1996年被大众带到国内已有近20年历史，在厂商的不断推崇下，这一亮点技术已由原来的“王谢堂前燕”更多的出现在家用经济车型上，以 高动力、低油耗兼具吸引消费者眼球。即便如此，不少消费者在购买带“T”车型的时候仍充满各种疑虑：是否真的能降低油耗？维修保养成本是否偏高？
今天这台本田艾力绅动力部分搭载的是电机+2.0L自吸发动机，低速用电机开起来还是非常轻盈的，但是到了中后段用发动机以后（80km/h以上）再加速就比较肉了，所以车主开起来不得劲，找到我们升级一套涡轮增压系统来解决后段加速不足的问题。
