近年来，传统燃油车市场在中国遭遇前所未有的冲击，而自主品牌崛起与智能电动车的迅速普及，让曾经在中高级轿车市场上独领风骚的经典车型，如雅阁、凯美瑞、迈腾和帕萨特，也难以再稳坐“王者”宝座。广汽本田在这一背景下，为了迎合市场需求推出了插电混动版的全新雅阁。
本田旗下唯一的油电混合车：雅阁 Plug-in Hybrid，宣布正式停产。原因是卖不出去！而该车的挂牌数量还不到300辆。雅阁 PHV车上的油电动力系统采用双马达配置，根据日本国土交通省的复合油耗基准，每公升可跑到70.
近日我们从相关渠道获悉，广汽本田新款雅阁将于年中上市，而之前曝光过谍照的插电式混动版将会延后，大概会在年底再上。（下图为混动版谍照）目前我们尚没看到新款雅阁汽油版的谍照，之前曝光的混动版采用张扬的大嘴中网，而且主镀铬条很粗壮，在阳光下熠熠夺目。
我这个雅阁和别人不太一样，是个有完整后备厢的油混版本：美版2024款Hybrid Touring，全系的顶配，电机功率135kW，扭矩335Nm发动机功率110kw，电池1.06kwh。如今提车8个多月，开了快9000公里，是时候总结一下槽点了。实打实的缺点： 1.
5月20日晚，广汽本田第十一代雅阁正式上市，新车共推出7款车型，其中e:PHEV强电智混车型（2.0L插混）指导价22.58-25.88万元，锐·T动车型（1.5T燃油）指导价17.98-22.88万元。
最近我特想把自己那台开了6年的标致308s给卖了，不知道是机油、变速箱油、节气门、点火系统哪不对劲，导致油门越来越不跟脚，日常开着一蹿一蹿的，为了掩盖动力的毛躁，我开始用暴力驾驶来粉饰这一切的不堪，并逐渐变成了一个暴躁的人。
文：懂车帝原创 史景旭[懂车帝原创 产品] 日前，本田汽车在印度尼西亚发布了全新雅阁RS版车型。全新雅阁RS版在普通版雅阁的基础上，增加RS标识，并搭载油电混合动力系统。作为参考，目前全新雅阁已经在国内上市，提供1.5T燃油版（售价区间为17.98万-22.88万元）和2.
电动时代，哪些品牌受到的冲击最大？答案几乎成为了共识——合资品牌。而在合资品牌中，又属日系“最惨”。原因也很明了，越是在传统燃油时代追求匠人精神和高品质文化的企业，也恰恰会被这种精耕细作的行为模式“拖后腿”。求变和求精，本就二律背反。但身处时代洪流中，谨慎并不完全是坏事。
