IPSOS售后资讯 三月第2期 总第13期一、行业和新闻政策1.国五逼近 二手车限迁松绑迫在眉睫目前全国已经有95%的地级市实施了二手车限迁政策，这一情况导致车源优质、丰富的一二线城市中8年以上的老旧二手车无法正常落户。并且严重制约了二手车的流通，损害了消费者权益。
在国内的汽车互联网领域中，谈到易车，就必然会谈及它的直接竞争对手——汽车之家。可以说这两家公司是在相互竞争中成长的，但是彼此的业务侧重与发展方向又有所不同。日前，汽车之家和易车分别发布了2014年一季度财报，从主要财务指标看，可谓难分伯仲，各有亮点。
导语:论坛和社区都属于内容产品，目的都是为了实现用户留存，以一种去中心化的思维引导用户自然增长。但是，围绕车而产生的用户行为之间往往周期较长，即使是用户从买车到用车这个环节，提车的周期都有一周到两月不等，这段时间容易导致用户流失，所以汽车垂类的企业创建了论坛/社区去解决用户留存问题。
出品|派财经文|周沐 编|殷剑平“在汽车资讯APP上点了一下查看底价后，隔天就收到来5、6个经销商打来的电话。”最近准备购车的小王对派财经抱怨道。像小王的遭遇并非个例，今年以来，工信部、网信办多次通报侵害用户隐私的APP。
经济观察网 记者 干群芳 在经过长达四年的改革之后，易车终于回到了行业第一的位置。“MAU这个数字告诉大家，在新用户群体方面，易车已经是在整个行业里每个月吸引新购车用户最大的平台。不出意外，我们今年按照整个用户体量的角度来说，也会是全行业的第一名。
不少人对阿里、苏宁互换股权结成战略联盟深感震惊。倒退三、五年，这样的两家企业是绝对不可能走到一起的。那时线上零售对线下实体店是替代、是颠覆，就是要把百货大楼、苏宁的客户抢到淘宝和京东。如今，线上企业能抢的客户抢得差不多了，感觉增长乏力、日子不好过了。
本文，虎嗅将从商业模式、财报数字、未来战略等角度分析中国最优秀的两家汽车平台（汽车之家与易车）之间的竞争。这两家在营收、利润与市值方面咬得非常紧。易车盈利能力强，率先上市。汽车之家为“价廉物美”的自有流量打开变现之门后，营收大踏步超越易车，受到资本市场热捧，市值后来居上。
文 | 连线出行，作者 | 杜小寻 ，编辑 | 马军 在第一季度接近尾声之前，海尔干了件大事。近日，汽车之家在港股发布公告称，海尔集团旗下卡泰驰控股与中国平安旗下云辰资本达成协议。卡泰驰控股将以总价约18亿美元，收购云辰资本持有的汽车之家已发行普通股股份。
中国汽车互联网的格局正在重构。延续了十多年的垂直网站及门户网站的格局已经日渐明朗，汽车网站第一梯队已经被垂直网站占据。不管是在PC端还是关系未来的移动端，汽车网站发展的主导力量中，门户的身影已经渐渐淡去。
上周Mr.QM干了一件逆天的事情，那就是炮轰了小米。《为什么说小米不行了？看看流量数据就知道了》这篇文章在几个平台上发出来之后，结果非常悲催：虽然做好了心理准备，Mr.QM还是被骂的对自己的人生观、价值观、世界观产生了动摇，难道真的做错了？真的在借助炮轰小米炒作？
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汽车之家与易车：追逐战、争霸战Eastland：基因截然不同的两家汽车网站向“线上线下一体化的综合汽车电商”齐步进发，营收、毛利润、净利润乃至估值都呈现趋同。谁执汽车电商牛耳，两三年内必见分晓。Peding：两家公司的pc端，形式基本趋同，都于近期做了改版。
近日，《互联网周刊》杂志发布2015年度各行业APP排名榜，令人惊讶的是，在中国二手车电商app排行榜中，2015年狂烧几个亿广告的优信、瓜子和人人车均未进入三甲，前三名则被易车二手车、车易拍和二手车之家牢牢占据。
