这辆奇瑞星途星纪元ET的内部做工用料如何？今天我们就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始，一起来看看。车身蒙皮前盖铝合金前机舱盖是铝合金材质，后尾门为塑料材质，其余车身蒙皮都是冲压钢板。前防撞梁铝合金拆开前保险杠，内部有一根铝合金防撞梁，厚度为3.11毫米，能覆盖车头76.
这辆吉利帝豪的外观内饰和试驾品质，起码对得起售价。那内部做工用料如何呢？今天就把这辆车拆开，一探究竟。前防撞梁双层辊压拆掉前保险杠，能看到有一根双层辊压钢板防撞梁，厚度为1.06毫米，尽管辊压工艺能靠结构上的优势，弥补一些材料的不足，但1.06毫米钢板也确实不厚。
近几年汽车后防撞梁“空气缓冲”技术悄然“流行”，在各大汽车网站的论坛、汽车聊天群里，关于某某车型降成本取消后防撞的的帖子总能掀起一片骂声，甚至有一些媒体大咖都在各种场合宣称汽车没有后防撞梁的危险有多大。作为一名汽车车身结构工程师，很有必要来为大家解读一下后防撞梁的“梁山真面目”。
这辆日产新款轩逸号称是一次大换代，那么其内部品质如何呢？今天就把这辆车拆开，从防撞梁开始聊聊。前防撞梁越来越薄拆掉这辆新款轩逸的前保险杠，能看到一根日系常用的双层辊压钢板防撞梁，厚度仅为0.85毫米，这么薄的前梁还真是“破纪录”了，在我们拆过的车里，双层辊压防撞梁最薄的！
这辆科鲁泽雪佛兰给出的市场定位是“高于科沃兹，低于科鲁兹”，但如今科鲁兹已经停产，那么科鲁泽究竟是什么情况呢？今天我们就把它拆开，从防撞梁开始，看看内部做工用料如何？前防撞梁铝合金这辆车的内部有一根铝合金前防撞梁，厚度为2.45毫米，宽度能覆盖车头的64.35%。
这辆国产奥迪A7L的内部做工用料如何，今天我们就把它拆开，先看看防撞梁如何。蒙皮“四门两盖”铝合金这辆奥迪A7L和A6L一样，前引擎盖、前翼子板，四个车门以及后备厢盖，都是铝合金材质。前引擎盖是豪华车常用的双锁扣设计，有一块厚实的隔音棉。
很多车主买家用车更在乎的是用车体验与这台车的口碑和这车能开多少年而不坏。另外油耗、保值率、耐用性以及安全也都是在综合考虑的范围内。虽然一台车的安全性是我们每个消费者首先要考虑的，但行车的安全性绝大部分是人为因素。一台车是否会更安全则主要是来自驾驶员自身，而不是这台车耐不耐撞。
相信很多人都会为低配车没有防撞梁而头痛。事故中很多车都因为没有防撞梁而让后排乘客遭殃的案例不在少数。最近有网友自己动手在宝来上安装了防撞梁，一起来分享一下：很多宝来的车主都纠结犹豫是否安装防撞梁，但又有说法原装泡沫梁更吸能的。
8车道 车友【wkgwh】提问：后防撞梁为什么说可有可无呢？这东西的作用到底重要不重要啊？8车道 车友【BIT_ZJM】回答：我的观点：【1】后防撞梁其实还是很重要的，特别对于一般的追尾事故来说。凡是对于有没有用或者好不好的问题，从来都是在一定情况下讨论的，要不然就没有意义。
8年前的斯柯达明锐前后防撞梁究竟是什么样子，今天我们就把这辆车拆开，一探究竟。前防撞梁单层冲压拆掉保险杠，内部有一根单层冲压钢板前防撞梁，厚度为2.23毫米，能覆盖车头的61.05%。相比较下，就会发现在材质和工艺相同的情况下，这辆车的前防撞梁比绝大多数的现款大众车要厚。
就在大家对于汽车配置、内饰、外观或动力津津乐道的时候却很少关注车辆保护方面。顾名思义就是防止被撞而安装的一个零部件，比较书面的定义呢就是是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，其作用是用于中低速碰撞时减少维修成本，并能在一定程度上减轻对成员的伤害。
雪佛兰科沃兹作为一款合资的紧凑型轿车，整车的性价比还是非常高，虽然指导价是7.99万起步，但是目前的优惠幅度还是很大的，基本能够达到20000元左右，所以优惠后的价格还是很吸引人的，这个价位去买到一台合资的自动档车型，那也是可以啦。
7月下旬，北京现代第十代索纳塔正式上市，第三代i-GMP平台打造、Sensuous Sportiness感性运动设计语言、配第三代智能网联系统和现代SmartSense'智心合一'智能安全系统、相比海外版轴距加长50mm至2890mm、搭载全新Smartstream系列1.5T+7DCT和2.0T+8AT两款动力组合，定价16.18-20.58万元。你以为，十代索纳塔为了提振中国市场变得良心了?
这辆比亚迪汉DM-i相比我们之前拆过的汉EV，有没有进步呢？今天就把车拆开，从防撞梁开始一探究竟。前防撞梁铝合金拆掉前保险杠，内部有一根铝合金前防撞梁，厚度为3.01毫米，宽度能覆盖车头的71.04%。相比只有1.5毫米单层钢板防撞梁的汉EV，进步不小。
