“基本每天来这里堵8个小时是常态，现在还不算最堵的时候，上一单我是6月9日晚上抵达这里，直到6月10日早上才卸完重柜并提空柜离开，前后花了13个小时。”广州南沙港，正在等待入闸的集装箱拖车司机吕师傅说，过去一天能拉2个重柜到这里，现在一天能拉完一个重柜卸完后就不错了。
原标题：装卸一个集装箱用时不到一分钟青岛日报/观海新闻记者 周晓峰2日，山东港口青岛港自动化码头再传捷报，在“馨城”轮作业中，自动化码头桥吊平均单机作业效率达到了60.6自然箱/小时，第十一次刷新自动化码头装卸效率世界纪录。
接近凌晨零时，港籍货车司机姜海（化名）才回到香港，停好车后，去夜市吃一顿宵夜，是他一天之中最正式的一餐。在新冠肺炎疫情之下，物流行业人员的安全面临一定挑战。12月1日，深圳新增一例新冠肺炎输入病例，为一名港籍的深港跨境货车司机。
工人日报-中工网记者 姜雨晴阅读提示作为世界前十强港口，天津港枢纽能级持续跃升，智慧绿色成色更足。近日，记者实地探访天津港，记录天津港自动化升级、向新向绿发展、港产城融合落地生根的创新实践。6月的渤海湾畔，碧波轻涌。
每经编辑：刘宏业“美线市场就像过山车一样，端午节前还是‘一舱难求’，节后一回来运价就见顶回落。”6月11日，有着20年国际物流经验的货代老蔡感叹道。市场变化太快，令他始料未及。老蔡总结原因：因为运力的疯狂投入，船公司亲手把高运价打下来了。
记者从天津港集团获悉，今年第一季度，天津港集团完成集装箱吞吐量571.3万标准箱，同比增长5.6%；完成货物吞吐量1.19亿吨，同比增长1.4%，实现首季“开门红”。4月8日，货轮停靠在天津港集装箱码头进行装卸作业（无人机照片）。
来源：科技日报 本报记者 宋迎迎临近春节，位于青岛自贸片区的山东港口青岛港前湾港区，巨型货轮往来穿梭，货物装卸一刻不停。站在青岛前湾联合集装箱码头有限责任公司办公楼楼顶向码头望去，五彩的集装箱整齐堆放，更远处，巨轮靠满泊位，桥吊加紧装卸，作业繁忙而有序。
小编工作中经常要和集装箱运输车辆驾驶员打交道，也经常会有一些求职者会致电公司来询问情况，很多时候，会直接问到待遇，确实也是，任何时候，收入都是求职者最关心的话题之一，小编也来聊聊集装箱运输车辆驾驶员工资这个敏感话题。
5月22日，历时10小时35分钟，随着长331米的“凯普圣拉萨罗”轮最后一个集装箱完成装卸作业，山东港口青岛港自动化码头以桥吊平均单机作业效率62.62自然箱/小时的优异成绩，第十三次刷新全球自动化集装箱码头装卸效率世界纪录。这一突破性成就，充分彰显了中国港口科技的硬核实力。
集装箱车辆进港作业须知1、严禁在港区内吸烟，严禁司机在港区行走2、北闸口为生产车辆进场通道，南闸口为生产车辆出场通道，车上只限司机1人3、遵守《国家道路交通法规》及《海天港区道路交通管理规定》4、港区内主干道限速20公里，堆场内限速15公里，进出闸口限速10公里，通过交叉路口时请
中新网西安3月2日电 (记者 阿琳娜)2月28日，位于西安浐灞国际港的哈萨克斯坦西安码头一片繁忙。装卸车往来穿梭，轰鸣声不绝于耳，一台台崭新的汽车车桥被熟练、迅速地装进集装箱内，等待整装成列，运往欧洲。
邓开辉（右）和同事春节期间坚守岗位。(本报记者 卢剑豪 摄) 驾驶台上，手握舵桨，目光如炬。邓开辉像往常一样，登上与他并肩作战多年的“老伙计”——“厦港拖十八号”轮，起航去辅助一艘300多米长的大型集装箱船舶进港。这是记者近日在厦门港看到的情景。
