我们大多数消费者都是“谈双离合色变”，主要是被大众之前的干式双离合质量问题，给搞怕了，但是科技总是在进步，双离合并不是不能买，我们不能总是停留在固有印象中，今天就从大众代号为DQ381的湿式双离合，从技术层面简单的分析一下，双离合还有没有那么不堪?
提起双离合变速箱，可能绝大多数人都会第一时间想到大众，因为在10年前，正是大众不断宣传涡轮增压+双离合的优势，才使得消费者对于汽车动力总成的认知不再局限于传统的自然吸气+AT变速箱，从而为其它厂商的转型铺平了道路。
当下的国内汽车市场，主流的自动变速箱有三款，分别是AT变速箱、CVT变速箱和DSG\DCT双离合变速箱，除了AT变速箱以外，双离合变速箱和CVT变速箱都比较具有争议，尤其是前者可以说是毁誉参半，打开论坛、网站，你会发现有不少人在抨击双离合变速箱，那么问题来了，双离合变速箱的风评既然这么差，从大众到国产品牌为何都在用?
在国内汽车市场，无论是从销量，还是从品牌影响力，大众都是公认的“老大哥”，尤其是涉及到一些新技术的开发和应用，大众一直扮演着领头羊的角色，比如蓝驱技术和DSG双离合变速器技术，确实很有开创性，也吸引了不少消费者的眼球。
对于大众双离合我想大家一定不陌生，但是它的区别就有点傻傻分不清了，多数老铁都只知道是双离合变速箱，具体的扭矩和功率都不是很清楚。 下面我来给大家普及一下，这两种变速箱有什么不同，如何正确的操作和如何延长使用寿命。
好久不见啦，前面几篇文章主要提到了，传统自动变速箱和无极变速箱的工作原理以及优劣。我相信有很多用户更关心双离合变速箱的文章，这也是因为目前一些比较优秀的欧洲车型都逐渐搭载了双离合变速箱，比如宝马、奔驰以及大众，还有未来的奥迪。1.
DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。
