兄弟俩合资一百万买卡车，专职当司机，拉一次货只能赚两千元，换两个小零件就要花掉一千元。在颠簸的货运路上，卡车司机李明高兴地唱起了小曲，因为他又接到了一个订单，这次将从昆明出发，运送货物前往广东东莞，虽然路程不算太远，但是运费有两千多元，这让他感到很满足，这一趟的行程还算顺利，全程都由李明负责开车，他的兄弟李富就在车上补觉，为下一次送货做准备，不知不觉两人抵达了目的地，任务圆满完成。
7月11日，中国物流与采购联合会对外发布《2025年货车司机从业状况调查报告》，全面揭示了货运司机群体的最新现状，报告显示，超六成货车司机是个体经营，超三分之一的货车司机每日工作12小时以上，货车司机月均收入集中在5000-8000元，七成以上的货车司机患有职业病。
近日，一则“35岁女货车司机：旺季月入6万，有三孩两货车一别墅”的新闻冲上了热搜，引起了大家对于女卡车司机这个群体的关注。卡车司机，带着粗粝、坚韧、力量的气质，通常被视为以男性为主导的职业，女货车司机属于当中绝对的少数派。然而，近两年的数据显示：女性货车司机的数量正在悄然增长。
大家好，我是伟伟，来自湖北襄阳，目前在开6米8高栏货车，主要跑的地方是广东周边。说到卡车司机这个职业啊，在80年代的时候可以说是很挣钱，很受人尊敬的，村里哪家要是有辆卡车呀，一年到头都不愁吃喝了，还能存钱盖楼房娶媳妇呢!
半岛全媒体首席记者 孙桂东伴随着电车闯入货运市场，低价抢单加剧了竞争，滴滴平台也加入进来，平台之间互相低价竞争，以前只要肯吃苦月入过万很容易，现在一单难抢，月入过万成了天花板……近日，记者跟访多名货运司机了解到，城市里的货运行业从以前的香饽饽加入内卷，不少人高价买车转行进来，又低
有的一个月只赚5千，有的却能一个月赚1万以上。都是开货车，凭什么差别那么大？月入5千的走到哪里算哪里，月入1万的仔细规划月入5千的走到哪里算哪里月入5千的卡车司机全国各地跑，漫无目的地到处打游击，经常为找稳定且价高的货源犯愁，常有吃饱了上顿，下顿没有着落，到处找货，没有时间休息。
【卡车之家 原创】在寻找货源的间隙，马师傅看着其他卡车一辆接着一辆驶出停车场，心里不免着急起来：“眼看着别人找到货都走了，我什么时候能找到货？”对于接下来的行程，马师傅同样感到迷茫：“这两天去哪都一样，上新疆价格也不行，去南方价格也不行，只能说哪价格合适就去哪。
价格合适，就一拍即合，价格不合适，那就一拍两散，自从2015年正式从事绿通运输，来自陕西富平的韩师傅，也不记得因为运价的问题，拒绝了多少朋友转介的客户，很多朋友都笑他傻，有钱不赚，他却说:“跑车最重要的是开心，用低运价挣来的钱，总感觉是在被施舍。”
