工人日报 APP首页显示充电每度0.86元，但实际充电还要收取每度0.24元的服务费；用超低电价吸引车主充电，然后收取高额的停车费、占位费；一些充电桩必须先充值再充电，但是余额却怎么也退不回来……随着新能源汽车的普及，充电桩行业迎来井喷式发展。
一则小区那个充电桩已经撤掉，二是打“电易充”所属公司全国客服电话也一直无法接通，三是该充电桩所属公司也无法取得联系。“这余款找谁退是个难题。难道我被骗了?”该市民疑惑。“电易充”上充了值想退款却无门，所属公司曾多次被列入“经营异常”名录?在该市民手机上，记者看到了他下载的“电易充”App，上面显示余额还有49.45元。
《南方都市报》2024年1月12日A10版“我刚入行的时候，也注意到充值模式这个问题。”河南某充电桩品牌负责人辛兰（化名）向南都·湾财社记者表示，在行业持续观察后，辛兰发现充值模式隐藏的问题——缺乏第三方支付平台介入，充值款直接进了上游厂家账户，成为企业拢资工具。
三名新能源汽车司机利用充电桩App在退还余额时的设置漏洞，使用手机账号进行恶意退款，非法获取钱财。近日，经海南省五指山市检察院提起公诉，法院以盗窃罪判处被告人陶某有期徒刑一年一个月，并处罚金5000元;
N海都全媒体见习记者 王凯诺 张声琳 文/图日前，福州市民陈先生通过智慧海都平台反映，其在福州软件园G区的电动自行车充电桩充值后遭遇退款难题，且客服“失联”。根据交警部门的统计，截至去年7月，福州市上牌的电动自行车保有量近130万辆。
1月31日，中消协发布《2023年全国消协组织受理投诉情况分析》指出，公共充电站消费体验有待提升。分析指出，2023年涉及公共充电桩的消费投诉主要有以下几类。一是充值未使用余额不退款，充电桩运营公司经营异常跑路，消费者预付金额无法退还。二是人工客服形同虚设。
通过对2024年10月12日至2024年10月30日期间国内汽车行业事件网络传播热度指数进行分析，可以得出比亚迪30周年感恩回馈大抽奖，即日起开启报名；新能源汽车充电桩咋成了“充电刺客”；吉利中国星东方曜正式上市；五部门规范电动自行车以旧换新工作；长城坦克秋季技术发布会正式公布全
“充值后，没有电话、短信等任何通知，一夜之间人间蒸发。”来自深圳的陈先生表示，于2022年5月开始使用深圳某电动汽车充电桩运营公司小程序，因为经常使用于是往里面预充了些费用，然而该公司去年突然撤走了充电桩，撤走之前没有电话、短信等任何通知，自己的钱打了“水漂”。
“现在给汽车充电想充值多少钱都不受限制，充电完成后不需要任何操作，充值余额就自动原路返回了。”近日，正在使用新能源充电桩的车主高女士遇到就充电站预付卡消费整治情况进行“回头看”的北京市顺义区检察院检察官，当她被问及有无变化时，高女士表示，和以前相比，现在充电方便多了。
新海南客户端、南海网、南国都市报1月7日消息（记者 王康景）在2022年海南省两会期间，海南省政协委员陈伟提交了《关于整改充电桩支付方式的建议》的提案，并获得有关部门的重视。过去的一年，陈伟积极关注和体验充电桩付费便民的改进措施，为推动企业充电桩付费方式更为“亲民”和便利鼓与呼。
来源：台海网台海网11月9日讯（海峡导报记者 陈婧琳 文/图） 市民彭先生反映，在湖里区祥店路给电动自行车（以下简称“电动车”）临时充电时遇上了“门槛”，充电前须先充值至少30元才能使用。该情况是否属实？
两个多月前，济南市民傅女士在“菠萝来电”充电桩平台上退款，一直未能到账。后来，她发现账户上的余额被莫名清空了。傅女士对此产生疑惑。7月11日，记者联系到该平台客服，其称账户余额被清空与系统受理退款申请后自动冻结账户有关，“目前已经在走退款流程，3个月左右会将退款打回付款账户。
