大家都能身同感受，坐飞机等交通工具，虽然不动，没有劳动，但却觉得异常累，为什么呢?从两个方面来分析，首先，从唯物的角度，坐在交通工具上，其血液、神经、身体等活动，相对交通工具是没有动，但相对地球来说，增加了交通工具运行的速度，这是比静止坐着不同的地方。
如果不是亲眼所见，实在难以想象，在高铁在高铁网络四通八达的今天，居然还有这样的“小慢车”在运行：平均时速40公里上下，比不上350公里高铁时速的零头。车票起步价为1-2元，几十年没有变过。列车逢站必停，有时候10分钟一站地，也要停靠2-3分钟。是不是和公交车一样？
美国Marketplace网站4月20日文章，原题:中国面向低收入者的慢火车在中国中部的河南省，8324次列车走完100英里全程要耗费3个小时。在高速铁路快速发展的中国，这是最慢、票价最便宜的火车线路之一，主要服务偏远地区的民众。
如今，铁路已进入高铁时代，快速、舒适的高铁成为市民外出的首选交通工具之一。今年“五一”前，天津将开通津蓟铁路市郊客车，自天津站直达蓟县将实现90分钟通达。随着列车的更新换代，人们可能已慢慢淡忘了曾经的绿皮火车。
来源：【湖南日报】湖南日报全媒体记者 莫成通讯员 黄齐麟 向军1月31日上午7时，天刚蒙蒙亮，记者从焦柳铁路麻阳站出发，与许多肩挑背扛着自家特产的群众一起，登上7266次列车，感受“绿皮慢车”成为沿途群众“幸福快车”之旅。
