由于活塞发动机可以产生的动力直接取决于它可以吸入的空气质量，因此诞生了涡轮增压，达成强制进气的目的，提高进气歧管压力和密度，每个进气冲程期间，发动机可以吸入更多的空气，就像你在跑步时大口呼吸，涡轮增压器由发动机的废气驱动，而非曲轴，因此不会消耗发动机本身的动力，涡轮从发动机中提取浪费的动能和热能，高温废气流驱动压缩机，让发动机吸入更多的氧气。柴油机的正常涡轮工作温度在200 至 700摄氏度，汽油发动机则在400 至 900 摄氏度。
一提到涡轮增压发动机，好像没有涡轮就不买车的节奏，似乎没有涡轮发动机就缺乏高科技的节奏，特别是90后车主，像标配一样全部选择T车。涡轮增压发动机似乎成为车主选车的一种主流，在这种大趋势下，大众以及通用品牌都推出了小排量的1.4TSI涡轮增压和1.
现在很多汽车上都使用涡轮增压发动机，相比自然吸气发动机，涡轮增压发动机的优点非常的明显。不过，涡轮增压发动机的汽车要比自然吸气发动机价钱要高。但是，你知道涡轮增压发动机技术最好的却是日本，却很少看见日系车上配置，多数是在是德系车上，为什么会这样呢？
最近两年，涡轮增压有方兴未艾之势，不仅大众以及通用品牌推出了小排量的1.4TSI涡轮增压和1.6T涡轮增压动力，就连一些自主品牌汽车也纷纷大打涡轮增压的牌子开拓市场。但是，在涡轮增压迅速传播这一情况下，不少初次购买汽车的消费者不禁有些迷惑了。
记的诸葛小编自己个儿买车的时候，就曾关注过最火的“涡轮增压”，但是马上就被朋友们给打压了下来，朋友们举了一系列的例子告知涡轮增压如何不好，尚不成熟再等等之类的告诫。这不，看了这篇文章以后，小编觉的，有朋友真好（结论够偏门吧，哈哈）。
涡轮增压发动机是日本人的强项，也算是一大优势之一。以前欧美车系不愿意采用涡轮增压，一是因为它的作用并不十分明显，二是它因制造工艺更复杂因而比普通发动机具有更多的隐患和麻烦。不过 ，这个事情的真相你可能不太愿意相信：日本人从不用自己生产的涡轮增压发动机来装备自己生产的汽车。
前一段时间，网上热传这样一个帖子和照片：说是普通涡轮发动机能够在启动后不久轻松达到600摄氏度，而使用AVG技术的涡轮会产生1000摄氏度的高温。下面照片中这个1000匹马力的发动机，其工作温度也达到了1600度左右。这可把不少车友们吓了一跳。
现今不少购车消费者都存在着这样一种观点，买车不买个带涡轮的，感觉跟不上时代，缺乏了高技术。这样的观点我个人并不认同，说到涡轮技术，日本人的涡轮技术是挺牛掰的！那为什么日本人放着牛掰的涡轮技术不用，偏偏在推出的车型里面大部分都只使用自然吸气发动机呢？
最近，教授看到了一篇比较热的文章，文章标题为“【太吓人了】你正开着一辆炸弹知道吗？！速速转起！”，里面的内容说得还真的有点吓人，不过里面的知识是不靠谱的。今天，教授就大家科普一下关于涡轮的有关知识，希望大家不要被一些不真实的东西给蒙骗了。
而在国内市场，长安蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，无疑是一颗耀眼的明星。长安蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，是长安汽车自主研发的一款涡轮增压发动机，历时四年打造，采用了先进的缸内直喷技术、双可变气门正时技术、双平衡轴技术等多项创新技术，实现了高效燃烧和低排放。
继续来关注大众探岳330的颗粒捕捉器调查。之前，我们的新闻播出了省内外多位车主， 反映这款车如果长时间跑市区，会出现油耗翻倍、动力不足等问题，最终指向车上安装的颗粒捕捉器。新闻播出后，又有大众探岳330的车主联系上我们，其中就有金华义乌的孙先生。
