今天（11月25日），我国自主研制的首艘新型大型LNG（液化天然气）运输船在上海交付国外用户，这型船采用了国际先进的新型货舱系统，填补了我国在该船型建造领域的空白。本次交付的新型大型LNG（液化天然气）运输船，由中国船舶江南造船设计建造。
交汇点讯 11月29日，在盐城海事局的精心服务保障下，中国江南船厂制造的首艘大型Mark Ⅲ Flex型薄膜式LNG船“阿尔谢丽拉”（AL SHELILA）号首航首靠盐城港滨海港区，在国内最大LNG储备基地——中国海油盐城“绿能港”进行冷舱作业。
该船由“海洋石油301”改造而成，总长184.7米，型宽28.1米，可装载30000立方米LNG，是我国自主设计、自主建造、自主管理、自主运营的第一艘LNG运输船，于2015年9月正式投入运营，主要服务于我国沿海LNG接收站之间的LNG二程转运，兼顾国际间的LNG短程运输。
交汇点讯 11月30日，由我国自主研发设计的首艘新型大型LNG船舶“阿尔谢丽拉”（AL SHELILA）轮顺利从盐城港滨海港区首次出境前往新加坡。该轮于11月25日在上海交付国外用户，首航首靠盐城港滨海港区，在国内最大的LNG储备基地—中国海油盐城“绿能港”进行冷舱作业。
11月30日，由我国自主研发设计的首艘新型大型LNG船舶“阿尔谢丽拉”(AL SHELILA)轮顺利从盐城港滨海港区首次出境前往新加坡。该轮于11月25日在上海交付国外用户，首航首靠盐城港滨海港区，在国内最大的LNG储备基地——中国海油盐城“绿能港”进行冷舱作业。
2024年11月25日上午，中国首艘大型MarkⅢ Flex薄膜式LNG船“AL SHELILA”在江南造船（集团）有限公司命名交付。据该系列船总工艺师巩鹏现场介绍，LNG运输船与航空母舰、大型豪华邮轮共同被视为造船业三颗“皇冠上的明珠”，是一种极难建造又具有高附加值的船型。
11月25日上午，由江南造船建造、中国首艘大型MarkIII Flex薄膜式LNG船“AL SHELILA”正式命名交付。该船总长298.5米，型宽46米，型深26.5米，设计吃水11.5米，交船时间比合同约定时间提前了2个月。LNG船的液货舱需要装载零下163度的液化天然气。
来源：人民网－上海频道 人民网上海2月15日电 （记者葛俊俊）2月15日，两艘国产首制运输船在中国船舶集团旗下江南造船4号坞同时出坞。这两艘首制船分别为79800立方米Mark III型薄膜式液化天然气运输船（LNG）以及93000立方米超大型液化气船（VLGC）。
春节刚过，中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司火速开工，返岗率已达95%以上。在沪东中华长兴岛两大造船基地，19艘液化天然气（LNG）运输船和5艘大型集装箱船同步在建，生产规模创下历史新高。在刚刚过去的一周时间里，就有1艘2.
LNG，是液化天然气的简称，运输船不仅要提供零下162摄氏度超低温环境，还需保障长途跋涉的安全。整个过程一旦发生泄漏，爆炸威力相当于50多颗原子弹。正因如此，LNG船建造难度极高，与航母、大型邮轮并称为造船业“三颗皇冠上的明珠”。
中国船舶沪东中华交付全球最大江海联运型LNG船 张黎 摄中新网上海2月18日电 (殷立勤 张文豪)2月18日，中国船舶集团旗下沪东中华造船(集团)有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为深圳市燃气集团股份有限公司建造的8万立方米液化天然气(LNG)运输船“大鹏公主”号在中船长兴造船
作为LNG船的开创者和引领者，中国船舶沪东中华造船（集团）有限公司全方位打造LNG船的产业链，去年平均每2个月交付1艘，单船建造总周期17个月零8天，数量和速度均创历史新高；一批配套企业“链”上共舞，共同托举这颗“造船皇冠上的明珠”在全球市场熠熠生辉。
江南造船加入LNG船市场中国首艘Mark Ⅲ Flex薄膜式LNG运输船交付昨天，中国船舶集团旗下江南造船交付中国首艘Mark Ⅲ Flex薄膜式大型液化天然气(LNG)运输船。LNG船市场是目前中国造船业唯一输给韩国造船业的领域。
今年8月，中国一举拿下全球近九成的造船业订单，在高端化、绿色化发展成为趋势的当下，上海三家船厂表现抢眼，仅上半年就完工交船38艘。然而成绩背后，高端产能不足，低端产能过剩，中国造船业亦有隐忧。中国为何能成为“世界船厂”？造船业背后究竟有着怎样的机遇与挑战？
25日，记者从中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司获悉，国内首艘大型Mark Ⅲ Flex薄膜式LNG船“AL SHELILA”在上海正式交付国外用户。据介绍，该船型是江南造船公司顺应国际最新LNG（液化天然气）船设计理念、自主研发设计的第一代17.
