他是丰田专为未来交通出行而设计的未来座驾，随着马路上的车子一年比一年多，未来的造车趋势也变得向更小发展，外形更小，排量更小，而iroad很好的满足了这两点，轻便的外形就像在摩托车上增加了坚固的外壳，仅2米35的长度，87厘米的宽度能够轻松利用狭小地形。
2015-11-21 05:22:00 作者：李昊彧目前，丰田已经在法国和日本开始了i-Road的汽车分享试点项目。它可以成为一种汽车分享解决方案，让城市居民通过租赁的方式完成短途旅程。小型汽车虽然普遍动力不足，但它们在拥挤的城市当中显得更加自由灵活，特别是在停车的时候。
去年底，丰田汽车掌门人丰田章男关于对电动车不环保的质疑引起争论，他认为“电动车越多，二氧化碳就越严重”。而就目前丰田汽车的新能源发展来看，纯电也确实不是丰田的主线，其还是以混动技术为主，另外还在发展氢动力车型。目前丰田的纯电动车型主要以微型车为主。
虽然现在国内的造车水平还处于发展的阶段，但国产的造车水平还是有不少让人满意的佳作。这款纯电动的三轮车在国外也颇受欢迎，最高时速能达80公里，续航长达140公里，而且售价才11万，用作城市用车非常的方便省钱。从正面一看，还以为是那辆跑车呢，非常炫酷高大上的外观，回头率肯定不低。
对比两轮摩托车，倒三轮在售价上会更高，在目前4万以内的区间里，可供选择的车型主要还是国产品牌，吉铭弗莱尔、林海Trinity150、斗风 F1-300，唯一符合预算要求的还有意大利品牌ADIVA 200。
